Som jag ser det har handlaren bara begått ett fel och ska ställas till svars om han har gett löften om att bilen inte är krockad.
Eller om han deklarerat bilen som felfri men det visar sig att den är bristfälligt reparerad.
Nej, det är du som missar poängen uppenbarligen pga att du inte vet vad du pratar om.
Vadå: "en detalj på bilen som inte är officiell men det saknas information om när den detaljen är bytt är en indikator att ickeauktoriserat arbete är utfört"??
Största problemet är inte krockskadade bilar som lagas genom försäkringsbolagens försorg där det finns en möjlighet att registrera vad som görs.
Det stora problemet är bilar som av en eller annan orsak repareras utan försäkringsbolagens inblandning.
Plockar du ur all inredning och gör en hellack + nytt rostskydd under kan du dela en hel jävla bil på mitten och skarva i hop med en annan utan att det syns. Vem tror du är intresserad av att berätta det om ägaren gör det själv pga att han körde av vägen i fyllan?
Kör av vägen > släpar hem bilen med hjälp av kompisar > lagar hemma i garaget = ingen kan kontrollera.
Den bilen kommer passera som icke krockad och betinga ett högre begagnat pris än den professionellt lagade i ditt register.
Du kan ju byta skärmar och motorhuv av andra skäl än att bilen varit krockad och vad är en detalj på bilen som "inte är officiell" hur ser man om tex en skärm är "officiell"?
Var blir man auktoriserad för att byta en framskärm? Ska detta banala jobb bara få utföras av märkets egna verkstäder menar du?
Eller om han deklarerat bilen som felfri men det visar sig att den är bristfälligt reparerad.
Citat:
Återigen, du missar poängen. Om någon gör en ickeauktoriserad lagning av bilen så kan det dyka upp som indikation i protokollet om man protokollfört skador. D.v.s en detalj på bilen som inte är officiell men det saknas information om när den detaljen är bytt är en indikator att ickeauktoriserat arbete är utfört. Jag skriver inte att man ska bötfällas för att göra ickeauktoriserat arbete utan att man ska kunna följa upp allt sånt vid bilprovning och försäljning.
Nej, det är du som missar poängen uppenbarligen pga att du inte vet vad du pratar om.
Vadå: "en detalj på bilen som inte är officiell men det saknas information om när den detaljen är bytt är en indikator att ickeauktoriserat arbete är utfört"??
Största problemet är inte krockskadade bilar som lagas genom försäkringsbolagens försorg där det finns en möjlighet att registrera vad som görs.
Det stora problemet är bilar som av en eller annan orsak repareras utan försäkringsbolagens inblandning.
Plockar du ur all inredning och gör en hellack + nytt rostskydd under kan du dela en hel jävla bil på mitten och skarva i hop med en annan utan att det syns. Vem tror du är intresserad av att berätta det om ägaren gör det själv pga att han körde av vägen i fyllan?
Kör av vägen > släpar hem bilen med hjälp av kompisar > lagar hemma i garaget = ingen kan kontrollera.
Den bilen kommer passera som icke krockad och betinga ett högre begagnat pris än den professionellt lagade i ditt register.
Du kan ju byta skärmar och motorhuv av andra skäl än att bilen varit krockad och vad är en detalj på bilen som "inte är officiell" hur ser man om tex en skärm är "officiell"?
Var blir man auktoriserad för att byta en framskärm? Ska detta banala jobb bara få utföras av märkets egna verkstäder menar du?
__________________
Senast redigerad av rotebro-conny 2020-11-02 kl. 18:13.
Senast redigerad av rotebro-conny 2020-11-02 kl. 18:13.