Slitage på en bil?

När kommer de större reparationerna på en bil t.ex. en Volvo som man kör "normalt", är tillverkad i Sverige och som man köpt helt ny och servat regelbundet?

Min Volvo 240 från -83 är fortfarande i nyskick så svaret på frågan är att ingen vet....

Jag hörde någon säga at de stora reparationerna kommer efter åtta år men det kanske är så att om man byter olja var tredje år och låter bilen förfalla så är det det som gäller?

Det beror ju helt på dig.

Hur många mil kör du per år? Står bilen i varmgarage om nätterna eller utomhus under bar himmel? Kör du endast inne i stan korta sträckor eller landsväg/motorväg längre sträckor? Har du motorvärmare?

Exempel:
Kör du sällan och knappt trycker på bromspedalen så kommer bromsarna rosta ihop helt, speciellt i svensk vinterväglag.

Det är mer än bara ålder som påverkar så det är inte så enkelt som du vill få det till.
Generellt börjar kanske de större jobben efter 20 - 25 000 mil, men givetvis beror det även på hur milen har avverkats.

Sidonotis; Jag har hellre bilen under carport och med motorvärmare faktiskt. Varmgarage är lite överskattat på vintern om man tänker ur rostsynpunkt. Bättre att ha konstant is i underredet än att det ska smälta varenda natt och krypa ännu längre in i metallen. Dessutom oxiderar (rostar) plåten snabbare i varm fuktig miljö än kall.

Vad som är bäst beror såklart lite på var man bor och hur ofta man kör också.

Helt riktigt, varmgarage är bara bra för bilar som är rena och ställs in för långtidsförvaring.


Sånt som verkligen kostar är ju oförutsedd skit som egentligen inte ska gå sönder.
En vettig mekaniker felsöker ganska snabbt och precist, vanlig skit som pajar eller servicekostnad är väl inte så mycket att bråka om, nån brusten fjäder här, nån läckande stötdämpare där, skadat bromsrör, trasiga slangar och sånt, det är inte nån större skillnad på bilmärken och inget man undkommer heller. Inte på service heller även om vissa bilar sticker ut. Slitdetaljer måste inte vara hemskt mycket dyrare och arbetet behöver inte utföras på premiumverkstad.

Sen finns bilar där i grunden riktigt enkla jobb kan bli väldigt dyrt p g a idiotisk konstruktion, t ex hjälprem som gått av i förtid eller lampbyte som tar fem timmar att utföra istället för det normala 30 minuter.

Men det är när växellåda, motor, elsystem eller exotiska prylar som t ex partikelfilter havererar som det riskerar att bli dyrt. Detta är saker som kan hålla i 50 000 mil. De kan också gå sönder vilken sekund som helst. Så fort nybilsgarantin är slut är det du som betalar.

Har du tur?

det beror lite på hur man kör. har man handlat en exotisk Benz som en inavlad och analfabet haft innan och har gatrace:at med, mycket snabba inbromsningar och accellereationer så kan man nästan räkna med att hela skiten tagit stryk.

jag gör allt jobb själv, handlar inte kinesiska reservdelar, har garage. kör jag som en idiot så kommer prylarna att sluta fungera.

Jag editerade mitt inlägg lite efter du hade citerat mig.

Ja, jämför en taxibil som bara gått långkörningar på landsväg med 50 000 mil på mätaren, eller en bil som gått i innerstan med 12 000 mil på mätaren. Tusentals motorstarter, stopp och accelerationer på den ena bilen, den andra bilen har nyckeln kanske bara vridits runt 500 gånger på. Och rövarna som masat sig ned i sätena har bara skrapat på sidan av sätet lika många gånger. Den med 12 000 på mätaren verkar förstås mer lockande att köpa om man inte vet historiken.

Fixar du själv är det väl egentligen bara att köpa det som faller dig bäst i smaken så länge det inte är nån premiumskit sportbil? Skippa alltså S och RS-audi, M-BMW och renodlade lyxbilar/modeller.

Till tyska bilar handlar man delar från autodoc, och många delar till svenska bilar kan du köpa billigare från utlandet.

Bilar som är hybridbränsle kan vara lockande p g a den låga skatten, men har de körts på etanol får de ofta brända ventiler eller så har oljebytena gjorts som att den körts på bensin. Reparation av en bränd ventil med allt det innebär börjar väl på ca 15 000kr oavsett biltyp om du inte lämnar bilen till Muhammed. Samma med turbobilar om oljebyte inte skötts kommer ofta en rolig kostnad.

Men kan du fixa sådant här själv borde du inte behöva ställa frågan?

Audi och Wolksvagen vet jag har något problem med motor som gör att hela skiten kan rasa och reparation börjar på 50 000kr, det verkar ganska vanligt förekommande. Växellådsbyten har jag också hört en del om. Två bekanta har råkat ut för dessa. Den ena slutade reparation på 70 000kr. Bil var värd ca 120 000kr före den gick sönder och ca 120 000kr efter den var reparerad

Som sagt,

har du tur?

jag håller med dig.

Är bilen normalt underhållen och servad är det först när olika remmar skall bytas det kostar.... Underhåller man saker och ting behöver de sällan repareras.

Låter troligt... Tror inte att det är en katastrof att byta olja vart tredje år, men bra jäkla onödigt och säkerligen ett skäl till varför bilen måste repareras. Byter man inte motoroljan lär man inte bry sig om resten.