Vem köper en begagnad bil idag?

Filter på Stockholm och max 5000 mil. På en tre år gammal kommer väl dessutom utgiften på en uppsättning nya däck det första som händer. Plus kanske tre-fyra tusen mer om året eftersom vagnskadegarantin precis har tagit slut. Det är faktiskt inte helt osannolikt att ägandet år 4-6 blir DYRARE i mitt exempel, än första ägarens kostnad för år 1-3. Det belyser rätt väl vad jag menar att beg.bilar är alldeles för dyra.
Nu är kanske Skoda ett extremt exempel, tydligt sådant. Men det gäller fler märken och modeller. Speciellt basmodellerna. Ser i princip likadant ut vad gäller VW exempelvis.

Kolla upp den där bilen på car.info - verkar definitivt inte ny.

Är till och med leasad en omgång för inte så länge sedan.

Det är dock inte mig du ska övertyga utan det är ju snarare dig själv.

Om jag personligen sätter mig in i scenariot så tycker jag att det är skit samma. Ska jag satsa stort på en ny bil så kommer allting i det stora hela att kosta mig massa pengar alldeles oavsett. Då är det mer relevant att fråga sig vad man egentligen vill få ut. Vill man åka Clio eller RS8? Pendla 15 minuter till jobbet eller mata mil på motorväg? Har man familj eller ej? Bor man i centrum eller skogen? Frågor som dessa tycker jag är viktigare att ställa i proportion till den totala prislappen. Eftersom man vet redan på ett ungefär vad det står på den.

Mmm det är rätt stört att man ens kan komma i den diskussionen. Håller verkligen med. Men lite för få datapunkter.

Men verkar som begbilarna blivit alldeles för dyra samtidigt som man inte haft möjlighet att höja listpriset på lagerbilar. Ofta har säljarna bonus på att få ut nya bilar också så verkar åt andra hållet.

Om man tar ett mer troligt scenario så är det kanske 45’ skillnad och ingår vinterhjul(värde 4000) om du ber om det på den tre år gamla.

Så skillnaden är kanske 15000 + 1000 (däck) -3000(försäkring)= 14000/år. Men det är verkligen för lite kostnad för att en bil körts 3 år tycker jag. Borde vara 20-25’. Jag har själv delvis gått på denna nit med vw bil.

Dagis var bara ett exempel, även skolbarn behöver skjuts, om inte till och från skolan, så är det fritidsaktiviteter. Det bor fler barnfamiljer här än familjer utan barn. Utflyttningen av barnfamiljer från blattifierade städer, präglade av gängkriminalitet, har varit enorm dom sensate två åren. Påståendet, som i inlägget jag besvarade, "Nuförtiden finns det ju elcyklar som man utan vidare kan pendla någon mil enkel väg med. De flesta utanför storstäderna har inte större transportbehov än så", är så fel som det kan bli. Att komma dragande med elcykel visar bara att man inte vet hur det ser ut på landsbygden idag.

Det är snarare i städerna som elcykeln fyller en funktion, där behövs inga bilar.

Ja, det är frivilligt. Påverkar det faktumet behovet av bil, måste vi köra elcykel?
Ska vi förbjuda biltrafik i städer, det är ju ändå frivilligt att bo där?

För att svara på trådens egentliga fråga:
Det är löjligt höga priser på begagnade bilar idag. Skulle jag behöva byta skulle det bli en ny.

Köpte ny bil Januari 2018. 280000:-. Kört ca 5500 mil. Går man på listpris ligger värdet nu på 185-195 000:- vid försäljning till privatperson. Värdeminskningen har alltså vart ungefär 2750:-/månad. Servicekostnad nästan exakt 10 000:- (4 servicetillfällen)försäkring och skatt 13200:-
Så bilen har kostat mig ca 3400:- i månaden. Hade kunnat leasa samma bil för 2995:- i månaden inklusive service, vinterdäck och försäkring. Hade dock fått betala ca 10000:- i övermil.

Vet inte om jag missar något men i mitt fall hade jag ju tjänat på att leasa bilen.

Skumt. Verkar varit leasad i 6 veckor., vet dock inte om min poäng ändras i sak av detta. Poängen kvarstår ju i huvudsak ändå. Det är billigt med ny bil jämfört med bättre begagnad. Känns lite stört att skriva det, för det går ju närmast emot naturlagarna jmf med vad man fått lära sig närmast sedan barnsben. Men inte nu längre.

Tror att det i stort går på ett ut med privatköp, kontra privatleasing. Handlarna putsar upp dessa 3-åringar sedan vid återtaget och säljer de som fyndbilar närmast nya..., sedan att bilarna kan levt rätt hårt med minimal omvårdnad av första ägaren som bara har att lämna tillbaks "hyrbilen" är en annan femma.

Jo men så är det det där bonus/malus-systemet som spökar antar jag, vilket höjer värdet på några år gamla bilar.

Idiot må jag kanske vara. Men jag bor de facto på landet och jag lämnar och hämtar de facto två ungar på dagis tre kilometer bort med elcykel och cykelkärra varje dag. Även om det kanske svider i ditt urbana skinn så vet jag de facto hur det fungerar på landsbygden (åtminstone den södra landsbygden, en mil till dagis låter rätt norrländskt).


Det hade varit intressant att veta hur det går till i de medelstora städerna. I länken jag snabbhittade och postade förut så stod det att bonden i artikeln jobbade åt Kalmar kommun. Men man fick inte riktigt reda på om han plogade gator inne i centrala Kalmar eller om det handlade om landsvägar i utkanterna av Kalmar kommun.

Av egen erfarenhet vet jag att jordbrukstraktorer plogar alla vägar häromkring, inklusive inne i den inte särskilt stora centralorten. Midjestyrning hade säkert varit tacksamt i några skarpa hörn, men om det inte är väldigt urbant så tror jag att en vanlig traktor klarar det alldeles utmärkt. Man får ju tänka på att jordbruket har tillgång till väldigt många olika sorters traktorer. Stora åkertraktorer med bakmonterad plog är effektiva på landsvägarna medan en liten gårdstraktor med plog monterad på frontlastaren kan vara mer praktiskt när man plogar trottoarer och cykelbanor inne i samhället. Lastbilar med plog har jag nog bara sett på motorvägar och stora riksvägar där en långsam traktor hade blockerat trafiken alltför mycket.