Vem köper en begagnad bil idag?

Större chans att få tag i en bil som är tre år gammal, det är då de flesta byter in till en ny bil och man slipper leta så mycket.

När en ny modell kommer sänks priset på den gamla utgående modellen.
Har den dessutom varit demo-bil så sjunker priset ännu mer.
2006 när Jeep Wrangler JK ersatte TJ, som hade kostat närmare 200.000:-, så sänktes priset till 80.000:- på de få kvarvarande TJ av 2006 års modell.
Samma år, 2006, ersattes Jeep Cherokee KJ med Cherokee KK. Kvarvarande KJ, som kostat runt 350.000:- såldes ut för drygt 200.000:-.
Tidigare i början på hösten annonserade BMW om prissänkningar på runt drygt 100.000:- - i vissa fall uppemot 200.000:-, på fabriksnya bilar. På demo-bilar finns kanske ytterligare prutmån.
För att ta 3 exempel.

Härutöver vill jag påstå ingen bilmodell är så utvecklad och felfri samt driftsäker som en utgående bilmodell som ersatts med annan.
Analogt med att ingen bil är så driftosäker som en helt ny och oprövad.

Om det inte gäller japanska bilar vill säga.
För japanerna låter inte bilägarna själva agera testförare.

Så bästa bilen är en demobil av utgående modell.

Alternativet är en max 5 år gammal bil som körts högst 5.000 mil av en enda äldre ägare i norra norrlands inland.
Hittar man en bil där ägaren kostat på den nya bilen en extra rostskyddsbehandling innan den lämnade försäljningsstället så är det Bingo.

Bara att slå till.

Kloka resonemang. Sen kan man ju kasta ett öga på annonserna på Gotland också, vad jag vet är det fortfarande saltfritt där.

Nej, tråden handlar inte om jag har fel eller rätt. All fakta säger att en äldre bil är billigare att äga. Det stämmer med mina egna observationer (där värdeminskningen ofta är den största kostnaden).

"Buy a new car vs. keep your car longer
As you can see, the longer you own your vehicle, the less it costs to operate. Based on a new car bought for $33,560, the annualized cost of ownership is:
Year 1: $11,756
Year 5: $7,517
Year 10: $5,914"

Källa: https://www.moneyunder30.com/true-cost-of-owning-a-car

Bagdad bob

Den är bra självklart men de finns en baksida om man själv blir drabbad dessvärre . Säg nån skriver i ditt regnummer på blocket då kommer den synas att den varit till salu för den summan . Vissa kollar den sidan varje gång de är intresserade av en bil. Och kan påpeka men du la ut den för ett år sen i den vart ju inte såld då måste du sänka priset bla bla bla

Därför mina damer o herrar . Dölj regnummer på blocket .. skriv inte in utan folk får regnummer vid fråga .

Beroende på va de är för bil förståss. En gammal skithög till bil är de skitsamma me men bra verktyg allmänt när man ska köpa bil

fast vill man kolla upp en bil och frågar efter regnummer, så kommer man för eller senare kolla upp historiken och se även om bilen varit till salut samt priset. Det kommer du inte undan såvida du inte tänkte ge ut regnumret efter köp.

Är också på jakt efter en ny gammal bil och har noterat dessa hutlösa priser. Sorterar man däremot på diesel kommer man undan jävligt billigt. Måste nog vara för att de flesta säljare vill bli av me dom innan miljözonerna träder i kraft. Nu har jag dålig koll på skatten men äldre bilar, 2018 och neråt, bör inte påverkas av dessa. Tittade på en Diesel Volvo från 2010 som gick på 1000 kr i skatt om året. Listpris cirka 60 000 kronor.

Då kan jag lika gärna behålla min nuvarande bil eftersom de som säljs i princip är gamla bilar med nypris eller renoveringsobjekt för 100 000.

Även va salu .. just de är en liten sak som stör en rejält säg man är less på alla fel och inte nämner de i annonsen så tror folk att de. Inte är nerlagt en krona att man bara höjt priset utan o göra nåt . Oftast de billiga bilarna är ju oftast bajs rent ut sagt.

Historiken är viktig om de handlar om en dyrare bil men bland de under 20k bara de funkar och är bes/skattade så är de oftast ett bra köp . En 5000 kr bil kan va helt ok om man inte har några som helst krav

Nja diesel EU5 har tappat mkt.... EU6 dieslarna har inte tappat så speciellt mkt... Så det som är billigt nu är dieslar fram till 2014 ca.

Följande gäller:
1. Det går inte att med fog hävda att en bil är fel prissatt, möjligen om den efter en lång tid fortfarande bjuds ut till samma pris. Priset är rätt när köpare och säljare är överens, då är det "marknadsmässigt pris" sdh.

2. Valet mellan ny och begagnad bil beror på allehanda faktorer, att en lätt begagnad bil av samma årgång som fortfarande säljs som nya kan vara en bra affär betvivlas inte, men detta blir till priset att köparen inte kan detaljstyra bilens utrustning.

3. Leasing, här har vi två varianter, den som vänder sig till företag har två syften, att förbättra likviditeten för företaget samt att möjliggöra en viss (50%) avlyftning av moms som annars inte är möjlig på personbilar.
Den som vänder sig till privatpersoner är istället sammansatta som paketlösningar där kapitalkostnad, värdeminskning och samtliga tillkommande detaljer är hopbakade, alltså service och ofta även försäkring. Här används bilen av en privatperson under en förutbestämd tid, oftast tre år, sedan lämnas den åter. Problemet som uppstår för många är att de inte kan estimera sin körsträcka tre år framåt med resultat vid övermil att en tillkommande kostnad som är milberoende skall erläggas vid återlämnandet. De vilka istället kör kortare treårssträcka än vad som estimerats betalar fullt ut för den körsträcka som avtalet omfattar, ingen avräkning även om bilen enbart rullat halva sträckan.
Leasing innebär att det för leasingtagaren inte betalas annat än en månadskostnad, det innebär egentligen att denne lånat dessa medel som då återbetalas med ränta på kapitalbeloppet, så långt likvärdigt med ett konventionellt avbetalningsköp, men i det senare fallet får räntan ligga till underlag för en skattereduktion på 30%, motsvarande finns inte vid leasing.

Att köpa en ny eller nästan ny bil sker ofta med motiveringen att det genererar ett problemfritt ägande. För många är bilens tillförlitlighet högst väsentlig, därav dessa val. Sedan kan valet av ny bil även göra det möjligt att få tillgång till sådan utrustning som knappt fanns på den som är några år gammal eller ännu äldre.

4. Hur jag gör? För det första har jag en bil som ägs av mitt företag (eller disponeras via leasing), den körs kanske 3000 mil per år, då vill jag inte att den står på verkstad en stor del av tiden.
Sedan ägs flera andra billigare bilar på företaget som inte används så mycket, men fyller sin funktion i vissa situationer, dessa givetvis inte leasade. Privat körs inte så mycket, har ett par äldre bilar för eget bruk, 12-15 år gamla, men väl fungerande.

5. Stannar där den här gången, blev längre än planerat detta inlägg!

de är bara idioter som köper nybilar. inte går de o meka på dom själv o när de går sönder så måste man lämna in på nån klåparverkstad där dom blåser en. tacka vet ja lite äldre kärror vi snackar BMW 80talet 70talet o 90talet där kan man snacka om bra valuta för pengarna o riktigt bra bilar👍mvh micke