Köpa diesel/bensin 2020 - korkat?

Hmmm, De enda som kan kalla sig lyckliga ägare av ett eldrivet fordon är dom som har företag som sponsar med gratis ladd under arbetstid, ev. oxå om miljörörelsen ligger företaget varmt om hjärtat och köper in firmabilar som får användas privat.

Köpte en ny SUV Diesel för snart 3 år sedan. Så förvisso inte 2020 men är jag med dum då?

Kört max 300 mil med den sedan jag köpte den pga utlandsboende. Men skulle ALDRIG köpa någon elhybrid. Kvittar vilka lättnader det blir på skatten.

Det är bara en sak som staten gör tills tillräckligt många har köpt dem sedan hittar regeringen på en ny lag och nya skatter (Elladdningsskatt -tex)

Miljön skiter dem i utan de äger det handlar om miljön när det i själva verket är pengarna i Sverige som är slut för regeringen satsar dem på utlandsbidrag, EU-bidrag och att sedan ta hela Afrika och mellanöstern till Sverige. Det kostar och det betalas dels av dessa skatter.

Vem vill köpa sedan en begagnad elbil? Batteriets hållbarhet är det ingen som vet hur bra det är.

Idioten är den som köper elbilar

Glömde säga jag tankar gratis av en bonde.

Ja du är riktigt dum om du köpte en ny diesel-SUV 2017 då debatten om dieselns negativa konsekvenser på hälsan hade hållit på i något år då. Men bra att du bara har kört 300 mil med den och således inte har släppt ut så mycket hälsovådliga kväveoxider. Du har garanterat gått med brakförlust på bilen.

Ja det vet jag om jag har gjort redan. Men jag har råd

Dessutom när jag väl de få gånger kommer hem till Sverige vill jag åka ståndaktigt och skulle aldrig sätta mig i en elbil. Så jag säger som de i "Lyxfällan" - Jag tyckte jag var värd det.

Miljötramset med vad den släpper ut det är en piss i Mississippi. Ta det där med baltstaterna och Ryssland som spyr ut skit i atmosfären och havet.
Straffa inte de vanliga arbetande svenskarna. Då kanske fler får upp ögonen och väljer att strunta i Sverige och sticker utomlands.

Vad gör Sverige sedan?
Många länder tror du/ni ens bryr sig om lilla Sverige som betraktas ändå som tokar?
Skulle USA sluta med sina bensintörstiga bilar för det är 910 miljoner dårar i Sverige som skriker om miljön?

Ni uttrycker er exceptionellt kategoriskt, se mina fetningar ovan. En bil plägar i de flesta fall bli just en förlustaffär om man ser till inköpspris och andrahandsvärde, men väger man det mot den nytta bilen tillfört ägaren så blir det säkert något annat.

"Inget andrahandsvärde..." Det lär ni inte ens tro på själv misstänker jag.
Är för egen del inne på min andra elbil och har tidigare haft några hybrider också, så jag vet vad det handlar om. Det är visserligen firmabilar det handlar om, men som huvudsaklig användare så tar jag mig friheten att kalla den "min". Till körning som huvudsakligen innehåller stadstrafik passar elbilar förträffligt, de tillfällen då avsevärt längre sträckor skola tillryggaläggas så finns det andra bilar i garaget och på gården.

Idag har den ett andrahandsvärde men hur blir det när nästa generation elbilar kommer ut på marknaden? Elbilar går rent praktiskt inte att få att fungera utan en standard, sen måste den förfinas så det går snabbare att ladda samt längre körsträcka. Dagens elbilar är en dyr ploj, så kommer historien beskriva dom.

Och precis som all elektronik kommer elbilarna en dag att rasa i inköpspris. Det blir lika kul att sälja en beg elbil då som det är att sälja en begagnad lcd-tv idag.

Tråden knappt startad och du har hunnit kalla folk dumma, idioter och efterblivna på under 2 timmar. Skärp dig för fan och bete som en vuxen.

OnT:
Fossilbilar blir inte värdelösa närmaste 10 åren, de är inte smartphones eller laptopar.
Funderar man på en bensin/diesel så köp.

Oavsett åsikt om det ni anför som förklaring så innebär detta givetvis inte att den saknar andrahandsvärde. Gäller såväl nu som senare. Det kommer knappast något som utklassar dagens elbilar över en natt, detta är en lång process, för visst kommer utvecklingen att märkas av även för elbilar. Längre körsträcka är kanske ofta något som åstundas, men ej med nödvändighet att detta gäller städse, beror helt på vad bilen skall användas till och var.
Mycket talar för att vi under en följd av år kommer att såväl använda som köpa nya bilar av allehanda karaktärer, vissa konstruktioner kan möjligen få stryka på foten, men till dessa har jag svårt att tro att elbilarna hör.

Vad är det för standard du yrar om? Är väl klart som fan laddning är standardiserad, har den vart sen dag ett.

En ny diesel förorenar inte mera än en bensin. Jag säljer inte om några år, varför skulle jag det?

Du verkar vara en dumskalle, vilket inte är ditt fel. Det beror säkert på inavel och wt gener.

"Räddningen inom bilbranschen stavades diesel som sågs åtminstone som en del av lösningen på problemet. Bränslet är trots allt energieffektivare än bensin och bättre för växthuseffekten då varje förbränd liter diesel släpper ut mindre koldioxid än varje uppeldad liter bensin."


https://www.businessinsider.de/tech/...-als-diesel-r/

Många på flashback verkar leva i någon sorts parallellvärld..

Det är ju precis tvärtom.. 99,1% av våra 5 miljoner bilar i sverige är bensin och dieselbilar, 0,9 är elbilar.. jag kör själv en elbil och blir mest betraktad som någon sorts rymdvarelse..

Inte ens när det gäller nybilsförsäljningen är elbilen särskilt populär, och detta trots att bonus malus skatten funnits i över två år nu.
Bensinbilar är fortfarande populärast med nästan 38%
Näst poulärast är dieselbilar på 25%.
Sedan kommer Laddhybrider på 20%
Därefter elhybrider på 10%
Elbilar 6%
Biogas/etanol etc under 1%..

Den planerade höjningen av skatten (som diskuterats i tre trådar) blir ytterst marginell, en Golf med bensin eller dieselmotor blir 475 kr dyrare i skatt per år de tre första åren, därefter - från det fjärde året så sänks skatten igen till den gamla nivån.
Skatten för en ny Golf blir då ca 3.300 kr de första tre åren, därefter 2.800 kr per år.

En elbil laddar man där hemma, punkt slut.
Har man ingen laddmöjlighet hemma, så köper man ingen elbil heller.

Laddning på offentliga stationer ska bara ske när det verkligen behövs, tex vid långresor.
Detta av flera anledningar:

- det är dyrt, det kostar 3 till 9 kr per kWh att ladda på offentlig station, och använder man sig av mobilbetalning /div appar kan det bli riktigt dyrt med upp till 24 kr per kWh.
En elbil drar vid verklig körning mellan 15 till 25 kWh per 100 km, vilket betyder en strömkostnad på i snitt 18 kr milen vid normal motorvägskörning om du laddar på en snabbladdare som Ionity.
Då kör man betydligt billigare med en diesel eller bensinbil.

- Otydlig prisinformation, tex vid betalning via mobilen sk, plugsurfing kan du få chockhöga räkningar i brevlådan i efterhand, teknikens värld gjorde nyss ett test som visade att det skulle kosta 11.000 kr att köra elbilen till franska rivieran i laddkostnad..

- betalsystemen är inte utbygga, du kan inte betala med kort, och du måste vara kund/ha abbonnemang/avtal laddkort eller laddbricka för att kunna ladda på stationerna, spontana laddningar går alltså inte.

- upptagna stationer, det är inte ovanligt med upptagna stationer, ofta finns bara en laddkabel och är den upptagen så måste du vänta tills den är ledig, tyvärr vet man aldrig när ägaren till bilen kommer tillbaka.. ibland parkeras bilarna med laddkabeln i hela natten och blockerar alltså laddstatioenn hela natten...

- defekta laddstationer, tyvärr vanligare än man tror, hönder mer eller mindre frekvent att man kommer till en laddstation som lyser rött eller med meddelandet "ur funktion". Dessutom tar det id innan statinerna lagas, inte ovanligt att det tar flera veckor innan en defekt laddstation blir lagad..

- de flesta laddstationer kan bara ladda med max 50 kW, så även om många nya elbilar kan ladda med både 100 och 150 kW, så hjäöper inte det när stationerna bara kan kan ladda med 50..
Och med 50 kW tar det minst 1 timme att ladda, eller ännu längre beroende på batteristorlek.

Jag har kört 12.000 mil med min elbil nu.