Opel Vectra turbo -06, 16 000 mil...värd att köpa?

Vilka risker finns att köpa en turbo 2006 som gått ca 16000 mil? Hur länge brukar turbo fungera utan problem?

Är den billig kan det ju vara en kul bil. Har för mig att de är väldigt lika Calibra turbo.

Vill minnas att grenrör och turbo är en integrerad enhet.
Tror motorerna hette C20let, ungefär lika som C20xe från kadett gsi 16v.
Smidda kolvar original, rätt beständiga för körning.
Dock inga racerbilar original.
Svarar bra på trim. En BPU gör dem en rolig vardagsbil.

Naturligtvis välservad och skall inte ryka, kolla så ev fyrhjulsdriften fungerar. På calibra är den elektroniskt manövrerad. Fördelningslådan är en svag punkt, kräver förstärkning vid hård körning.

Jag har en Peugeot som gått 47000 mil med originalturbo. Det är i o för sig en diesel. Opel är dock inte kända för att ha bra kvalitet. Men är priset rätt så.

2,0 turbomotorn (175hk) som satt i Vectra C (2003-2008) har inget alls att göra med dom gamla C20LET som satt i gamla Calibra och Vectra A.
Mig veterligen fanns inte heller Vectra C med fyrhjulsdrift med den motorn.

2,0 turbomotorn i Vectran heter Z20NET och är en aluminiummotor med kamkedja och den satt även i SAAB och då hette motorn B207, och den sitter även i Pontiac och Cadillac med flera bilmodeller.

I det stora hela en väldigt bra och problemfri motor.
Betydligt mindre problem än dom äldre SAAB B205 motorerna.

En misskött motor där man slarvat med oljebyten kan ju ge turbon i sig en kort livslängd på typ 15k mil, men har man skött service så kan ett turboaggregat mycket väl hänga med hela bilens livslängd.
Men det är ju inte helt jätteovanligt att man står inför ett turbobyte efter typ 30k mil.

Om priset är rätt och bilen känns fräsch och den är korrekt omhändertagen med service och dylikt så är det inte alls fel att köpa en sådan, men jag vill nog påstå att det är ganska dyra reservdelar till Vectra C i största allmänhet.

Bilar --> Bilar: köpråd
/Moderator

Gillar man att felsöka underliga fel så är det en ganska rolig bil att köra.

Hade en Vectra A 2,0 GLS som nog hade den bästa motorn jag haft i någon bil... inte driftssäkrast men prestanda vs förbrukning var den helt fantastisk.
Men märkliga fel, verkstäder som vägrar röra i skiten och dyra delar får man vänja sig vid. Har bekanta som ägt eller äger både Vectra B och C och det verkar vara exakt samma där! Roliga att köra men svåra att få genom besiktningen.

Ingen koll på turbon dock, känns spontant som att själva turbon INTE skulle vara det största problemet.

Det är där Opel faller igenom idag, det finns inga vettiga verkstäder, och delarna är svindyra.
Har en Zafira från samma tidsepok, den skulle behöva några delar som inte finns som piratdelar, men grejerna skulle kosta bilens värde. Har varit på skrotar och letat, men det är samma fel på bilarna där.
Skruvar själv med bilen, gamla Oplar var lättskruvade, men den här är nästan i klass med Fransmännen, vad fan man än ska skruva med så sitter nått annat ivägen, och i sin tur sitter nått annat ivägen för den grejen o.s.v.

Det är de äldre bilarna jag nämnde uppenbarligen.

De nyare motorerna rekommenderar jag inte alls.
Spruckna toppar, sämre block.
Har sett flera med "gegga" i expansionskärlet. Det hände sällan med de äldre.

Sista bra var de c20 modellerna jag nämnde.

Hyfsat spretig prisbild på Blocket. Allt från fyrsiffrigt till över 50.000. Antar att det är en bil som inte alltid åldras med värdighet och vissa ex är skabbigare än andra.

En 15 år gammal Opel i fint skick hade jag möjligen betalat femsiffrigt för men priset ska börja med en etta och inte mer. Hade det funnits en likartad bil av annat märke, likartat skick och pris hade jag nog hellre köpt den. Hade nog hellre köpt vilken japan eller korean som helst, antar att det handlar om att få tag på en bil i viss storlek och till visst pris.