volvo 940 eftermontera spärrbar differential?

Volvo 940 som uppför sig som en fyllesjuk kaja på snö och lera, inte kollat men känns lite som öppen differential, skulle vilja byta till lsd eller spärrbar differential, agadiff finns inte på kartan bilen måste kunna köras på asfalt utan att tugga däck i kurvorna.

Har ingen koll på detta kanske någon kan säga vad som finns? och vad som är lämpligt för en bruksbil?
Mvh A.A

Torsendiff är kanske något du är ute efter. Kostar en slant men absolut det bästa i att hantera alla olika förutsättningar.

Finns ju 940is med bromsad diff org. men dom kanske är apdyr beg.?

Dom första 940 hade slungdiff på dom med 131 hk men minns jag inte fel funka dom under 40 kmt och körde man fast i snö hoppade och skuttade och drev höger vänster om vart annat den drev bara lika om man hade lite rull genom snö vallarna

Hade för mig jag också att det var slungdiff. Vet bara att det satt nån sorts diffbroms i brorsans 940 turbo+ org.

Instämmer med pr0stata.
En torsen är, i de flesta fall, billig + lätt att installera + effektiv + driftsäker = ingen service behövs.
Har haft och monterat ARB luftspärrar, Calmini Lock Right och Val Racing torsen.
ARB både dyra att köpa och (låta) installera.
Lock Right billigast men låter vid kurvtagning och har lite abrupt inkoppling = farlig på halt underlag.
Val Racing torsen är ställbar (FÖRE monteringen) på mellan 3 (för daglig körning) 5 (lätt offroad) till 10 för HD offroad. Jag valde 5 i en Lada Niva.

En Val Racing torsen kostade för 5 år sedan 4.500:-. Har jag monterat i Lada Niva.
En Lock Right automatisk diffspärr kostade för 7 år sedan mellan 1.500:- och 2.000:-, beroende på om stora sidohjul behövs eller om originalhjulen duger. Har jag monterat i Samurai.

Samma monteringstid för Lock Right och Val Racing = 2 á 3 timmar om man, som jag, inte har lyft.
(Finns dom som skryten med att dom monterar på under timman?????)

ARB luftdrivna diffspärrar effektiva men dyra både i inköp och montering samt service.

Finns även vajerpåverkade diffspärrar. Har jag inte själv provat. Men dom som har dom prisar dom.

Hydrauliska finns som option till Geländewagen och har jag haft. Mycket dyra och komplicerade att montera i efterhand - men effektiva och kräver ingen service, som ARB.

Sammanfattningsvis rekommenderar jag torsen typ Val Racing, inte för hårt spänd = 3 - 5.
Ju hårdare man spänner, desto lättare att knäcka drivaxlar (vid tuff körning).

Hydrauliska, pneumatiska eller vajerstyrda går inte att lägga i "i farten".

Det stämmer. Kommer även ihåg gamla televerks duetter hade någon slags slungdiff när det spann på höger gasade man lite till så small det så den gick i och drev på bägge, men det höll inte så det blev haveri till slut

Här har du grejer men billigt är det inte: http://bakaxel.se/diffsparrar-diffbr...a=905&limit=30

Slungdiff låter inte som en vettig lösning lutar mot torsendiff men gott, nu har jag lite att googla på

Orkade inte bry mig så mycket om detta, köpte en dyr whiskey istället och gav till grannen så fixade han allting, haft en relativt snöfri vinter men känns allt som drivhjulen biter bättre när det är halt, inte haft några problem med att ena hjulet slirar hejdlöst iallafall.

danadiff , gatåka 11kg inspänning , busåka 14,5kg

driver som det ska då

Torsen är överlägsen då den kan flytta 100% av momentet och inte lever om som en ramp/lamell som är tillräckligt uppspänd för att göra skillnad. Sen har den inget abrupt ingrepp utan den för bara över moment till däcket med mer grepp sömlöst och utan missljud.

Lockers är väl mer för dedikerade offroad-applikationer och fyller absolut sin funktion där, men är inte så sexigt på gata.

Ramplamell kan absolut vara trevligt men kräver periodiskt underhåll och söl med speciella LSD-tillsats-oljor, men personligen så tycker jag att den behöver minst 50% bromsverkan för att göra tillräcklig skillnad och då kan det leva om och låsa upp vid rangerkörning eller i parkeringsgarage osv. Kör Lamelldiff i min busbil idag och jag tycker den är för mesigt uppsatt, för långsam och den kommer åka i omloppsbana till förmån för en Torsen.

Slungdiffen, alltså vem FAN kom på den?! Maken till yxig lösning, ungefär lika sexigt som en spole/svetsdiff.