Dansk lastbil läcker rutten skarpsill i Göteborgsbacken i Jönköping

En fisktransport från Östersjön till Danmark (förmodligen för fiskmjöl) gick fel när kylanläggningen på båten gick sönder, så skarpsillen i lastbilen började jäsa och läckte ur lastbilen som en grå illaluktande sörja när transporten kom till Göteborgsbacken i Jönköping

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/jo...te-ut-pa-vagen
https://sverigesradio.se/artikel/7539184

Det är flera dagar sen det inträffade, minns jag rätt hade man lastat 30 kubik och förruttnelsenprocessen fick lasten att svälla till 50 kubik, alternativt överlastat, vilket fick skiten att skvalpa ut i den sk. göteborgsbacken ur sydvästra jönköping i riktning mot gbg, en brant backe, varför sånt här riskavfall inte transporteras i tank är för mej en gåta

Finns ingen tank trailer med kyl vad jag vet. Hade hamnpersonalen o personalen på båten samt chaufförem kollat kylaggregatet (vilket de ska göra.) hade detta aldrig hänt.

Var dragbil en utländsk eller skandinavisk? Chauffören ursprung samt "vana" spelar in en del här också.

Men snälla...?
Förarens ursprung och vana kan påverka förruttnelseprocessen - in your dreams.

Detta var redan rutten slurry som skulle till biogasframställning. Processen hade gått för långt/man chansade och lastade lite för mycket, och naturen gjorde resten.

Tur i oturen: bilen hann inte ombord på färjan. Det hade kunnat bli lite grisigt...
Högst troligt att det var en dansk chaufför.

Sådant här händer fö med jämna mellanrum:

2019 Älvängen (smaskiga bilder)
https://kungalvsposten.se/nyheter/ta...r-slaktavfall/

2017 Falköping
https://www.expressen.se/gt/tankbil-...ut-fran-taket/

Förarens ursprung och erfarenhet spelar roll svar ja.


O på båda du länkade till handlar det om tankbilar med otillräcklig/täppt ventilation. Vilket är förarslarv/dåligt underhåll.

Ååkaaay...
Det är alltså ur den tilltäppta ventilationen som det jäsande slaktavfallet sprutar, menar du?

Du behöver läsa in dig på det där med förruttnelseprocess, jäsning och lite annat. Chauffören kan inte påverka hur lasten beter sig, lika lite som han kan påverka väder och vind.

Shit happens. Denna gång i Göteborgsbacken.
Det kommer hända igen, nu när äckelpäckel blivit en handelsvara som kan transporteras tvärs över landet och rentav internationellt, med god lönsamhet.

Ingen ventilation = stora problem på tank trailers. Speciellt när det är jäsande... Konstigt då det går flera hundra av dessa trailers i hela landet o det händer inte oftare då om man ska gå efter din logik.

Chauffören kan visst påverka detta. Genom att se till attden lastbärande enhetens ventilation funkar, hur mycket är lastat samt temp. Dvs förarens ansvar.

Så bristen på den öppna trailern i Göteborgsbacken, den som tråden handlar om var för lite ventilation...?

Bekväma dig åtminstone med att titta på klippet. Det är inte en tanktrailer. Den är en öppen balja som täcks med presenning och det ventileras precis hur bra som helst.

Men, ventilation eller ej spelar inte så stor roll. Förruttnelsebakterierna är till stor del anaeroba - dom behöver inget syre för att göra sitt jobb.

Föraren kan inte styra temperaturen, och inte heller påverka processen. Han har instruktion hur mycket han skall lasta, och var han skall leverera.
Ibland går det snett.

Jag har sagt mitt i ämnet.

Mitt svar var ju ämnat åt det du länkade med tanktrailerers.

Gällande baljan så är det slarv både från avsändaren o transportören. Man lastar helt enkelt inte på något som redan är så långt in i processen.

Ja, shit happens

Låter väldigt primitivt, ingen varningslampa om kylsysystem eller temperatur?

"När läckaget började har han ingen aningen om, men i Jönköping började bilister att blinka på honom.

– Då förstod jag att något var fel, säger han och tittar ner på marken där fisksörjan sakta rinner ner mot diket.

Enligt vittnen ska lastbilen även ha läckt på sträckan Nässjö – Jönköping och det ska luktat riktigt illa."

Det är inte så sofistikerat.
Man pumpar geggan ur båten ner i en trailer som ser ut som en balja.
På väg genom pumpen finfördelas fisken ytterligare och blir till en pasta, eller slurry om man så vill.
Sedan drar man över kapellet och kör. Det är liksom inte matfisk som skall fileas detta. Ingen kylning,ingen övervakning.
I normala fall gör man djurfoder/fiskmjöl av det, men tydligen var båtens kylanläggning paj så därför var geggan redan dålig och skulle vidare till rötning i en biogasanläggning.

Fundera hellre över det faktum att man kan få ekonomi i att transportera bajs 35 mil genom landet, betala plats på färjan och sedan köra vidare genom Danmark. Det fanns alltså ingenstans i Sverige att dumpa geggan hos?
Mer än vägarna kring Jönköping då alltså...