volvo 240 - frågor kring köp

ja det har du rätt i blev så djäkla tröttsamt i längden med förbrukningen så jag gav upp trots att jag egentligen gillade mina 240,s i övrig vilket jag iofs är glad för idag då jag inte fattar hur man kunde harva runt i dem om det åtminstone hade hänt något när man trampat på gasen som motiverat förbrukningen,, turbon gick iofs hyfsat för den tiden.
Det finns ju andra veteranare som är snålare om man vill smita undan skatt.

Om jag själv skulle leta efter en skulle jag välja just 88 för att slippa tjafs om katten.
Fast egentligen tycker jag inte om faceliftet som kom 86 , 85GL är klart snyggare.

är van helt enkelt vid värre, sen är det ju också ganska bra att bilen man kör faktiskt går att jobba på till skillnad från dagens bilar som bara måste lämnas in hos auktoriserad mekaniker. då tappar man ju pengar där istället, man vinner inte. men jag håller med dig om att den är törstig och att man kan tröttna på det, och då säljer jag helt enkelt bilen.

Vad är det som säger att en bil från 2010 måste lämnas till en auktoriserad verkstad/mekaniker? Självklart går det att lära sig att skruva med moderna bilar också, eller tror du att det är några övermänniskor som är mekaniker nu jämfört med för trettio år sedan?

Sen kan man ju räkna på lite olika sätt, vill man lägga massa timmar på att skruva med en holk bara för att bilen måste rulla, jämfört med att kanske jobba några övertidstimmar på sitt ordinarie jobb och låta någon annan laga din bil istället. I båda fallen får man offra av sin tid, sen beror det ju givetvis på hur man värderar sin fritid. Är det värt att spara några få hundralappar på att ligga och skruva?

Visst, alla bilar behöver servas och repareras, men en 30 år gammal bil måste repareras i princip hela tiden, alltid är det någon skit som måste åtgärdas. Bara att få fram delar kan vara nog så tidsödande om det inte finns att köpa eller om delen är "för dyr". Låt säga att reservdel X kostar 1500 kr att köpa ny och 300 kr på skroten, men då ska du ta ledigt åka dit, ev. skruva bort delen själv och sen ska du montera den i din egen bil. I rena pengar kanske du sparat 1200 kr, men hur många timmar har det tagit och vad kostar din egen tid?

Generellt kan man väl också säga att en nyare bil inte går sönder lika ofta, men att det kan bli dyrare när den gör det. Äldre bilar kostar för det mesta mindre pengar att laga, men oftare. Att laga för en 4-500 per månad blir ju en del pengar det med på ett år.

Ja du har ju rätt men man får göra lite uppoffringar om man ska få sig den gamla fina bakhjulsdrivna volvon

Rost o åter rost ...

De finns massor av 240is ute från ingenting till massor upp emot 100k

Men skulle råda dig att försöka hitta en för minst 15000 då är rosten åtgärdad 👍 o övriga fel fixar man lätt då de är lätt o meka me dem

Reglerna är ändrade sedan några år tillbaka. Katalysatorn behöver inte fungera på bilar äldre än 1993, det vill säga som det var på bilar från 1988 förut. Katalysatorn måste finnas, men avgasvärdena bilen skall klara är så höga att den inte behöver fungera.

Då får du allt visa en källa på detta för jag hittar inget om det när jag googlade, tvivlar på att de gjort om lagen. Du menar alltså att avgasvärdena bilen ska klara är så höga att det var helt onödigt att biltillverkarna satte dit katalysatorer när gränsvärdet på avgasvärdena sänktes 1989 och kunderna i sin tur fick se prishöjningar på bilen och de som fick nedslag på detta bytte katt helt i onödan eftersom bilen ändå skulle klara värdena. En sliten motor renar ju knappast bättre nu än när den var ny.

Okej om du gillar gamla 240 och vill ha en, men att köra den dagligen kommer att ge dig problem och du ledsnar garanterat efter något år. Satsa på att köpa en vettig bil att åka i och en 240 att fixa i ordning och köra lite på sommaren med.

Det är co upp till 4.5 och hc lamnda och co2 mäts inte förrän årsmodell 93. Det är ju bra för dom som åker så "nya" bilar. Själv behöver mina bilar inte besiktigas mer

Jag gillar det där med att man får stå med ruteskraparn i 5 minuter innan man åker iväg, och att det inte alltid är perfekt
Har länge velat ha en 240 och i allmänhet en bakhjulsdriven volvo som är lite kul på vintern och härlig på sommaren
Ska fara och titta på en som verkar felfri i lacken och lite mest original för 30 lök nu nästa vecka så blir det affär så blir det. Finns det nåt jag är missnöjd med kanske jag tittar på 940s också eftersom det är ju långt bästa volvon under tiden de byggde bakhjulsdrivet så slipper man alla små problem som gärna följer med i 240n, men kommer alltid ha en särskild plats i hjärtat till 240n

Det är nya EU-regler sedan några år tillbaka, det var inte så när bilarna var nya.