Flashback bygger pepparkakshus!
Intressant. Jag är absolut ingen mekaniker men brukar kunna fixa det mesta själv. Bromsbelägg skulle jag säga jag fixar ganska enkelt sen vet man av erfarenhet att saker kan krångla rätt mycket mer än man trodde innan osv. Men bytt lite bromsar, någon drivaxel, bränslepump osv. Det mesta är ju ändå en utmaning första gången. Men att tvätta grejer är så fruktansvärt tråkigt och ointressant så det lägger jag verkligen ingen tid på i onödan. Men alla är ju olika
Du uppger inte vad det är för bil, hur gammal den är eller hur långt den körts.
8-kolvs-OK låter för mig som någon exklusiv(dyrbar) sportbil.
Har mest erfarenhet av att byta "pads" på bromsar med flytande OK.
Det underlättar om man har något hjälpmedel att trycka tillbaka kolven med.
Jag har "moddat" en STOR spårringstång för utanpåliggande spårryttare(låsring på axel).
Slipat ner "näbbarna" så de ser ut som klingorna på en flatspårsskruvmejsel.
Med denna "tång" kan jag trycka på "padsen" mot skivan så att kolven/kolvarna trycks in.
Detta är den första delen arbetet.
Som skrivits ovan, ge akt på nivån i bromsvätskebehållaren, så att det inte "svämmar över".
Bromsvätska är mycket aggresiv och löser upp lack/färg så att det blir fritt fram för rosttrollet.
Putsa och smörj glidpinnarna, om du inte byter dem.
På vissa bilar, bl a SAAB, får du skruva in kolvarna med ett verktyg som påminner om verktyget du lossar och låser spindelmuttern på vinkelslipar med.
Hur det är på dina bromsok vet jag inte.
Att demontera OK:en från styrspindlarna ger sig självt, om man är någorlunda tekniskt funtad.
Behövs inte på alla bilar.
Mest oergonomisk att byta "pads" på är Citroen GS, som har bromsarna inne vid växellådan.
Gör ett försök, inte för att spara pengar, utan för din egen stolthet och tillfredsställelse.
8-kolvs-OK låter för mig som någon exklusiv(dyrbar) sportbil.
Har mest erfarenhet av att byta "pads" på bromsar med flytande OK.
Det underlättar om man har något hjälpmedel att trycka tillbaka kolven med.
Jag har "moddat" en STOR spårringstång för utanpåliggande spårryttare(låsring på axel).
Slipat ner "näbbarna" så de ser ut som klingorna på en flatspårsskruvmejsel.
Med denna "tång" kan jag trycka på "padsen" mot skivan så att kolven/kolvarna trycks in.
Detta är den första delen arbetet.
Som skrivits ovan, ge akt på nivån i bromsvätskebehållaren, så att det inte "svämmar över".
Bromsvätska är mycket aggresiv och löser upp lack/färg så att det blir fritt fram för rosttrollet.
Putsa och smörj glidpinnarna, om du inte byter dem.
På vissa bilar, bl a SAAB, får du skruva in kolvarna med ett verktyg som påminner om verktyget du lossar och låser spindelmuttern på vinkelslipar med.
Hur det är på dina bromsok vet jag inte.
Att demontera OK:en från styrspindlarna ger sig självt, om man är någorlunda tekniskt funtad.
Behövs inte på alla bilar.
Mest oergonomisk att byta "pads" på är Citroen GS, som har bromsarna inne vid växellådan.
Gör ett försök, inte för att spara pengar, utan för din egen stolthet och tillfredsställelse.
Bara man kommer ihåg att trycka på bromspedalen några gånger efter man bytt belägg (har glömt det en gång...)
Glömmer det nog aldrig mer...
Glömmer det nog aldrig mer...
Citat:
Jag tycker du ska ta en funderare på varför du ev skulle lämna jobbet till en seriös verkstad, eller göra det själv.
Att det är ett jobb du sannolikt klarar av själv betyder ju inte att man därför måste eller ens borde göra det själv, men man kan, om man vill...
Men, tycker man att man har råd att bjussa sig själv på den bekvämligheten att låta en verkstad fixa saken, så är inte det nåt fel i sig. Jag har mer och mer börjat göra så, unna mig lyxen att andra får göra skitjobben på mina bilar och jag använder tiden till sådant jag tycker är mer skoj att pyssla med. Detta fast jag är utbildad bilmekaniker och bilelektriker, samt har mycket stor erfarenhet av att skruva med bilar, bygga egna motorer, och även hoppa in som racemekaniker i t ex STCC om det kniper. Men med åren så är det inte lika spännande eller kul att skita ner sig på avgassystem, bromsbelägg hjulbyte etc etc, så det har jag börjat lämna bort mer och mer och pysslar hellre med lackpolering och skinnvård etc och att köra bilarna.
Men, även om jag tror du bör klara av saken själv, om du följer nån bra guide, så ska man ha klart för sig att bromsar är viktiga säkerhetssystem, och nog fan finns det folk som klarar att klanta till det hur bra guide de än har....
Vad gäller kopparpasta så går åsikterna ofta isär, och det finns fler alternativ att begrunda, aluminiumpasta och fan vet allt. Samt att det kan vara mer än nog bra bara att göra ordentligt rent och lämna det torrt. Men försök hitta info om vad Audi/Brembo rekommenderar i den saken.
Att det är ett jobb du sannolikt klarar av själv betyder ju inte att man därför måste eller ens borde göra det själv, men man kan, om man vill...
Men, tycker man att man har råd att bjussa sig själv på den bekvämligheten att låta en verkstad fixa saken, så är inte det nåt fel i sig. Jag har mer och mer börjat göra så, unna mig lyxen att andra får göra skitjobben på mina bilar och jag använder tiden till sådant jag tycker är mer skoj att pyssla med. Detta fast jag är utbildad bilmekaniker och bilelektriker, samt har mycket stor erfarenhet av att skruva med bilar, bygga egna motorer, och även hoppa in som racemekaniker i t ex STCC om det kniper. Men med åren så är det inte lika spännande eller kul att skita ner sig på avgassystem, bromsbelägg hjulbyte etc etc, så det har jag börjat lämna bort mer och mer och pysslar hellre med lackpolering och skinnvård etc och att köra bilarna.
Men, även om jag tror du bör klara av saken själv, om du följer nån bra guide, så ska man ha klart för sig att bromsar är viktiga säkerhetssystem, och nog fan finns det folk som klarar att klanta till det hur bra guide de än har....
Vad gäller kopparpasta så går åsikterna ofta isär, och det finns fler alternativ att begrunda, aluminiumpasta och fan vet allt. Samt att det kan vara mer än nog bra bara att göra ordentligt rent och lämna det torrt. Men försök hitta info om vad Audi/Brembo rekommenderar i den saken.
Intressant. Jag är absolut ingen mekaniker men brukar kunna fixa det mesta själv. Bromsbelägg skulle jag säga jag fixar ganska enkelt sen vet man av erfarenhet att saker kan krångla rätt mycket mer än man trodde innan osv. Men bytt lite bromsar, någon drivaxel, bränslepump osv. Det mesta är ju ändå en utmaning första gången. Men att tvätta grejer är så fruktansvärt tråkigt och ointressant så det lägger jag verkligen ingen tid på i onödan. Men alla är ju olika
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
