Vägarbetare och deras jävla hastighetsbegränsningar när ingen är där.

Fast nu är det väl i sanning extremt få gånger man råkar ut för 30 mil långa vägarbeten....
De allra flesta vägarbeten handlar bara om några hundra meter eller t o m mindre, upp till nån kilometer. Få är väl längre än så och nåt man synnerligen sällan drabbas av. Så även om din uträkning och exempel är korrekt i sig, så är den ju ändå inte särskilt relevant eller nåt bra exempel på verkligheten.

Däremot är det helt sant att det ofta är rejält trångt för tunga fordon på sådana platser.
Så man ska helt enkelt följa hastighetsbegränsningen på dessa platser därför vi vet ju knappas vilka faror som ev kan finnas mer eller mindre synliga för oss.

Ja, denna är faktiskt olagligt. Samma gäller med varning för vakt. De skall ta bort dessa skyltar när de inte har vakt eller lots där. Sedan har man ju varit med om att dessa vägvakter inte heller har någon aning om hur man dirigerar trafik. De står med sin flagga subtilt synlig på ett sätt som föraren både kan tolka att det är stopp, men också fritt fram att åka.

Nu misstager du förbudsskyltar (som hastighetsskyltar är) mot varningsskyltar. Ska man varna för ojämn väg skall ett varningsmärke för ojämn väg skyltas.

Naturligtvis ska hastighetsgränser vid vägarbete respekteras med hänsyn till arbetarnas säkerhet. Det är dock idiotiskt att även begränsa hastigheten till snigelfart när inget arbete sker.
Men är det bara jag som upplever att många vägarbeten består av att en person faktiskt gör något och tio står runtomkring denne och glor?

Väldigt konstig jämförelse, ett vägarbetsområde brukar vara kanske hundra meter, denna stress vi ser överallt kan inte vara sunt någonstans.

Testa att sätta en takograf i din personbil. Sedan skall du åka från Happaranda på morgonen till Malmö kl 6 på kvällen. Du får bara rulla fordonet 4,5 timme i sträck eller vara runt fordonet i 6 timmar i sträck. Sedan måste du ta rast i minst 45 minuter. Du har 10 timmar på dig att köra sträckan Umeå-Malmö, sedan måste du sova. Du är också spärrad till 80km/h, du kan således inte köra in tid. Varje okynnesbegränsning kostar således tid, en halvtimmes spillotid blir således väldigt dyr för dig.

Lite utanförboxentänk här:
Hastigheten är anpassad för vägarbetarna, ja men även för att vägbanan inte tål vilket slitage som helst under teparation/omläggning. Ju högre hastighet - desto mer slitage. Sen tillkommer bulleraspekten. Bullernivån ökar vid vissa vägunderlag, t e x vid en ofärdig väg. Det är reglerat vilka ljudnivåer som får finnas på vissa platser - därav hastighetsbegränsning även utanför arbetstid.

Du sparar kanske 10 sekunder genom att köra som en galning genom ett vägarbetsområde, 10 sekunder.

Sverige har i alla fall tidigare haft reglerna om att hastighetsbegräsningarna är fasta, vilken begränsning som gäller beslutas utav länsstyrelsen eller kommunen, alt polismyndigheten, om de övriga myndigheterna inte hinner sammanträda.

Det är för omständigt att ändra beslut flera gånger per dag, så normalt sätt så gäller en fast begränsning under längre tid. Den kan dock tidsbegränsas redan ifrån början.

Ex, så åkte jag vid E4 utanför Gävle. Vägarbete på motorvägen, 70 km/h vardagar förutom vardag före helgdag. 110 km/h övrig tid. Jag åkte en lördag och kunna bränna förbi de flesta i vänsterfilen i runt 100 km/h, de som åkte i högerfilen låg i 70 km/h.

Så sådant system verkar inte fungera så bra heller, folk ser nog bara (70) och inte tilläggstavlan.

De senare åren så provar Trafikvetket variabla begränsningar som styrs ifrån en övervakningscentral på en del vägar i landet, om det försöket är lyckat, så kanske vi ser sådana vid vägarbeten i framtiden?

Stockholm, Göteborg och Ölandsbron har jag för mig omfattas av det

Men OM man skall köra 110 mil på en dag - t ex till Europa-vad blir det dåå


Försumbart - ha ha ha ahaa

Blåa skyltar är anvisningsmärken, och således aldrig tvingade. Alla sådana hastighetsskyltar har ett vitt sträck runt skylten.

Det är förbudsskyltar som styr hastigheten.

Vettig trådstart. Håller med. Det är nåt som inte stämmer med dessa vägbyggen. Har de Gant-schema-haveri eller varför står verksamheten still så länge. Kör man för fort är man (självklart) en idiot. Kör man för långsamt kallas det föraktfullt för "titt-köer", dvs är man en fåntratt. Tråden nämner tio sekunder, det stämmer inte, vid vissa vägbyggen är det uppemot timslånga närmast stillastående köer, men när man passerar själva arbetet ingen verksamhet. Detta borde styras upp eftersom det blir en stor spännvidd mellan de som sköter sig och de som inte gör det. Något för media att utreda. Hänvisar annars till en klassiker.