Ta bort rattlåset då inte låset längre funkar?

Den har garanterat startspärr. Det blev obligatoriskt någon gång 97-98.

OK, men den står ute på en parkering och där finns varken el eller tryckluft och den är rätt svår att flytta pga rattlåset. Men visst kan jag testa med grafitpulver.
Hade jag den hemma så kändes detta med att göra ett spår med min Dreml som det mest intressanta alternativet.

Detta är alltså en 2001, är det troligt att den har startspärr?

En bekant har köpt en billig andrabil, en Suzuki Alto från 2001, men rattlåset har klickat in så ratten är stum. Det gör att bilen är svår att flytta och det var också en av anledningarna till att den såldes billigt och i detta skick.
Har inte sett bilen själv men har lovat att kolla på den vid tillfälle och jag har försökt Googla för att se hur konstruktionen ser ut om man där kan klura ut nåt men det är tunnsått med info...
Nycklar finns och går in i låset men de går alltså inte att vrida runt ens om man ruckar och donar. Hände plötsligt.
Jag är inne på att plocka bort hela enheten med låskolv och allt och sen dissekera den och undersöka vad som hänt men är det inte så att dessa sitter med en slags skruv som går av vid montering och då måste huggas bort eller försöka trixas bort på annat sätt? Läste bl a om att man kan ta t ex en körnare och då "picka" från sidan och gänga upp bultarna den vägen. Speciellt jobbigt blir det om det måste göras underifrån. Borra skulle man absolut inte göra av någon anledning!
I värsta fall får man sen ta bort hela rattlåsmekanismen så länge även om det är nåt som måste funka enligt bilprovningen men hur ofta kollas detta?

Vad finns det annars för metoder att lösa detta problem och då helst på plats? Finns det någon här som gjort en liknande operation på just denna biltyp?

Ta inte grafitpulver, använd litiumfett, spola ur låset med elektronikrengöring/rengöringssprit först (ren alkohol).

En bekant har köpt en billig andrabil, en Suzuki Alto från 2001, men rattlåset har klickat in så ratten är stum. Det gör att bilen är svår att flytta och det var också en av anledningarna till att den såldes billigt och i detta skick.
Har inte sett bilen själv men har lovat att kolla på den vid tillfälle och jag har försökt Googla för att se hur konstruktionen ser ut om man där kan klura ut nåt men det är tunnsått med info...
Nycklar finns och går in i låset men de går alltså inte att vrida runt ens om man ruckar och donar. Hände plötsligt.
Jag är inne på att plocka bort hela enheten med låskolv och allt och sen dissekera den och undersöka vad som hänt men är det inte så att dessa sitter med en slags skruv som går av vid montering och då måste huggas bort eller försöka trixas bort på annat sätt? Läste bl a om att man kan ta t ex en körnare och då "picka" från sidan och gänga upp bultarna den vägen. Speciellt jobbigt blir det om det måste göras underifrån. Borra skulle man absolut inte göra av någon anledning!
I värsta fall får man sen ta bort hela rattlåsmekanismen så länge även om det är nåt som måste funka enligt bilprovningen men hur ofta kollas detta?

Vad finns det annars för metoder att lösa detta problem och då helst på plats? Finns det någon här som gjort en liknande operation på just denna biltyp?

Kan det vara så att föregående ägare krockat helt lätt eller kört mot något i låg fart, samtidigt som vederbörande "höll emot" i ratten.
Då kan övre delen av rattstången, den med ratten, ha tryckts ner något ytterst lite.
Kan räcka för att rattlåset ska kärva och bli allt svårare att låsa upp = få ut låskolven ur ringen runt rattstången.
Har jag råkat ut för på en bil, som jag fick köpa billigt, för att rattlåset hängt sig efter att säljaren kört på/över en trottoarkant lite för omilt.
Finns en glidskarv på rattstången, av säkerhetsskäl, som kan medge att övre delen av rattstången lämnar sitt ideala läge.
Ett tips.

Uppdatering:
Fick nycklarna idag (eller rättare sagt: nyckeln) och började se om det gick att trixa så den låste upp sig. Sprutade in lite låsolja med PTFE och joxade åt alla håll. Icke. Men så bankade jag med en hammare på cylinderhöljet några gånger och plötsligt släppte det! Sen testade jag att låsa och låsa upp och den blev lite bättre för varje gång. Man kände hur det hakade i lite ibland men det släppte mer och mer och nu går det hur lätt som helst. Försökte klura ut hur man plockar ur själva cylindern men lyckades aldrig med det - brukar sitta en sprint eller ett hål som man kan använda men bara när låset är upplåst men hittade inget sånt så vi kör så här ett tag, verkade som en uppsmörjning gjorde biffen.

Aha, det är så att man måste borra hålet själv på vissa bilar och då gäller det ju också att veta exakt var man ska borra...På Toyotan fanns redan detta hål (dom tänker lite längre).
Detta är en rätt ovanlig bil så det finns dåligt med info eller filmer om detta på nätet så jag låter nog detta vara tills man får info om detta, antingen här eller någon annanstans. Det verkar ju f ö funka nu.