Ta bort rattlåset då inte låset längre funkar?

En bekant har köpt en billig andrabil, en Suzuki Alto från 2001, men rattlåset har klickat in så ratten är stum. Det gör att bilen är svår att flytta och det var också en av anledningarna till att den såldes billigt och i detta skick.
Har inte sett bilen själv men har lovat att kolla på den vid tillfälle och jag har försökt Googla för att se hur konstruktionen ser ut om man där kan klura ut nåt men det är tunnsått med info...
Nycklar finns och går in i låset men de går alltså inte att vrida runt ens om man ruckar och donar. Hände plötsligt.
Jag är inne på att plocka bort hela enheten med låskolv och allt och sen dissekera den och undersöka vad som hänt men är det inte så att dessa sitter med en slags skruv som går av vid montering och då måste huggas bort eller försöka trixas bort på annat sätt? Läste bl a om att man kan ta t ex en körnare och då "picka" från sidan och gänga upp bultarna den vägen. Speciellt jobbigt blir det om det måste göras underifrån. Borra skulle man absolut inte göra av någon anledning!
I värsta fall får man sen ta bort hela rattlåsmekanismen så länge även om det är nåt som måste funka enligt bilprovningen men hur ofta kollas detta?

Vad finns det annars för metoder att lösa detta problem och då helst på plats? Finns det någon här som gjort en liknande operation på just denna biltyp?

Om nyckeln inte går att vrida om är det inte ratttåset som är problemet.
Det är ju tändningslåset som nötts upp så det slutat fungera.

Vanligtvis märks det stegvis att nyckeln blir svårare och svårare att låsa upp med.

Om man då struntar i detta så står man till slut med totalstopp i låset.

Ta kontakt med märkesverkstad , eller sök på nätet hur man plockar ur låscylindern ur låset.
Tyvärr brukar det kräva att man kan vrida till sk.radioläge för detta....

Lycka till

Där jag besiktar kollas rattlås om bilen ska ha det orginal. Minns jag inte fel ska ratt eller spak lås finnas och fungera efter årsmodell 69

Automatiskt stöldskydd ska finnas from 1976 (undantag registrerad rallybil och amatörbyggt fordon).

Puss på foten som tack för information. Ja 76 kom en hel del krav på bilar

Tryckluft och grafitpulver så funkar nog låset igen.

Bilen kostade under tusenlappen så att kontakta låssmed eller verkstad är ingen option

Gör som biltjuvarna, ryck ut låscylindern med våld eller borra ut den! Sen kan du starta den med en skruvmejsel.

Tändningslåset brukar sitta med en eller två skruvar. Är det en skruv så är det ett fäste på ena sidan av rattstången och en skruv på andra. Är det två skruvar så sitter det en skruv på vardera sidan om rattstången. Dessa skruvar är mycket riktigt s.k knäckskruvar som kan vara svåra att få ut. Inte bara för att de inte har en vanlig skalle utan för att de brukar sitta med kraftig gänglåsning. Om man plockar bort all plast och skit runt ratten så brukar man se hur det sitter. Ibland är det lätt att komma åt att antingen knacka runt skallen, borra ut den eller skära ett spår i den med en dremel så man kan skruva ut den men ibland är det lögn i helvete. Då kan man bara kapa bygeln istället och få loss låset den vägen. De flesta bilar har ett par bultar som håller rattstången så man kan fälla ner den. då kan man komma åt ordentligt. Sen är det bara att montera ett nytt tändninglås och programmera detta till bilens stöldskydd. På vissa bilar kan man bara flytta över immo-delen och man slipper programmera.

Håller med om ovan. Det är åtminstone värt ett försök innan man ger sig på att demontera något som kräver specialverktyg. Det är inte alls ovanligt att det är skit i låset som spärrar.

OK, men den står ute på en parkering och där finns varken el eller tryckluft och den är rätt svår att flytta pga rattlåset. Men visst kan jag testa med grafitpulver.
Hade jag den hemma så kändes detta med att göra ett spår med min Dreml som det mest intressanta alternativet.

Detta är alltså en 2001, är det troligt att den har startspärr?

Den har garanterat startspärr. Det blev obligatoriskt någon gång 97-98.