Volvo 855

Jag har runt 60k o lägga på en kombi o 855 verkar ju onekligen bra.
Hur är det med rost på dem -95+, rostar de lätt?
Är service dyr på dem? Vad skall ja ha kombin till, jo ja skall skaffa stor vovve, sen har jag bara haft små bilar förut o tröttnat på komforten.

9:serien finns väl med turbomotor? Har för mig att jag har åkt en sån en gång, var full då så det är lite suddigt. Dem borde ju röra lite på sig. Men förbannat tråkigt utseende på dem.

Att alla 940/960 du tittat på gått 20k+ mil tyder väl på att det är en bra bil?
En 940 som gått runt 20000 mil räknas mer eller mindre som en lågmilare och det säger mycket om den oöverträffade kvaliteten.
Om du också påstår att 940 känns som att åka 240 har du aldrig kört båda. Det är riktigt stor skillnad mellan 240 och 940 årsmodell 93 som var sista modellåret för 240.
Nu påstår jag inte att 850 är en dålig bil, tvärtom. Men den spelar några divisioner under 940 tillsammans med asiatiska och andra europeiska bilar från 90-talet. I den gruppen befinner sig dock 850 i toppen.
Så om trådskaparen inte ser 940 som ett alternativ och att valet står mellan 850 och andra bilar så tycker jag han isåfall gör rätt i att köpa en 850. Välj helst en bil med turbo då går bilen riktigt bra.

Och av dom i ditt exempel så har den som gått minst gått 27k mil. Var det inte frågan om bilar som gått under 20k mil?

För övrigt så handlar tråden inte om 940, trådskaparen vill inte ha någon 940. Är det inte bättre att den som mot förmodan vill köpa en sådan skapar en egen tråd, och låter denna handla om 855?

Nu talar vi Volvo 940. Det spelar ingen roll om bilen gått 20k mil eller 50k mil sålänge rosten inte fått fäste. Den vanligaste dödsorsaken för riktiga Volvobilar är golvrost. Andelen trasiga motorer är så liten att det nästan är en ögonbrynshöjare om man hör talas om en Volvo med krashad motor och då ska vi tänka på att många av de riktiga högmilarna gått som polis- och taxibilar och därför körts hårt.

Jag skulle personligen hellre köpa en 940 med 40k mil på mätaren än en 850 med 19k mil. En ny koppling vart 10.000e mil, en ny kamrem med ungefär samma intervall och ett oljebyte årligen är vad 940n kräver. Skillnaden på en Volvo 850 och en Ford Mondeo är försumbar.

// Roger P.

855 är en ganska pålitlig bil. Satsa på en 95:a eller nyare. Många av de som säljs begagnat har dock trasiga klimatanläggningar. Lite rost kan även finnas, men är kanske självklart (bilen är ju ändå 10 år). Inte dyrt att fixa iallafall.

Bra är att avgassystemet brukar hålla längre än bilens övriga livslängd. I tråden finns olika åsikter om vilken motor du bör satsa på, och smaken är som baken, men själv hade jag valt varianten på 140hk då den troligen är snällare körd. Kraften räcker för den som gått förbi pubertal bilkörning.

De tidigare modellerna hade problem med växellådan.
Skönt ljud i motorn, men det blev tyvärr dämpat på de senare modellerna.

Eftersom att det är en såpass stor bil har den inget drag. Farsgubben min har en sådan bil. Grejen är att ska man köra "sportigt" med en sådan får man peta i 2:an och varva upp till nästan 6000 varv, nyttigt för motorn säger jag..

byta koppling va 10k mil, låter som väldans kass bil i så fall.

Hur ofta tror Du att man byter koppling, då? 10.000 mil motsvarar 6-7 års normal körning ifall Du kör 1.500 mil per år, vilket är en ganska vanlig siffra.

En bil med dragkrok och 30.000 mil på mätaren har bytt koppling 2-3 gånger under sin levnad. Lamellerna slits, framförallt i stan och ännu mer när man kör runt med ett släp. Dessutom beror det mycket på hur mycket man kopplar och hur långt ner i mattan man trycker ner pedalen.

// Roger P.

Min bil har nu gått strax under 24.000 mil och kopplingen är inte sliten eller bytt, jag kör i stan hela tiden, hur förklarar du det?

Att Du inte har bytt koppling på 24.000 mil håller jag för mycket osannolikt. Hur vet Du förresten att det är 24.000 mil? Har Du haft bilen sen den var ny? Har Du drag på bilen? Kör Du släp?

// Roger P.