Hur ofta byta olja? Bör det göras inför långfärd?

Jag är övertygad om att en äkta tribolog inte skulle hålla med dig helt i ditt påstående att det inte skulle skilja så mycket mellan motoroljor på 80talet och de vi har idag....

Fundera på hur utbredda helsynteterna var på den tiden, mot idag. Vilka kvalitetsklassningar låg de på då mot idag...? Hur har additiven utvecklats sig under dessa 30-40 år....?

Vilka serviceintervaller hade biltillverkarna då för oljebyten, och vilken litereffekt låg motorerna på då på den tiden...? Och jämfört med idag...?

Jag skulle tro att vi idag inte skulle kunna ha alla dessa mer eller mindre vanliga ”familjebilar” med så höga effektuttag och höga vridmoment, ja många finns ju med motorer på ca 2 liter, fyror, med runt 300hk eller mer, med alla garantier etc. Vi skulle nog inte heller kunna ha dessa rätt extrema effekter som sportbilar/supersport/hypersport har.

Jag tippar på att vi ser en liknande utveckling så på 50-60talet, där bilmotorernas effekter hölls igen av att de motoroljor som fanns då inte var bra nog. När oljorna tog nya steg i utvecklingen vad gäller deras prestanda så kunde man följa efter med högre trimgrader på motorerna. Turbomotorerna var ett extra tydligt exempel på det, då de började komma på personbilar runt ca -60, men drogs med problem vad gäller driftsäkerheten just p g a att oljorna ännu inte var bra nog. Därför tog det lång tid innan turbomotorer blev mer vanligt, vilket inte skedde innan man hunnit med att utveckla oljor som var bra nog för uppgiften.

Här en rätt intressant artikel om hur oljorna utvecklats
https://cen.acs.org/business/special...tomakers/97/i5

Du var ju bra snabb att döma ut mig när jag nämnde problem med BMW.

Du har synnerligen satt en personlig nivå.
Dit ner tänker jag inte sträcka mig mer.

Man brukar byta varje år oavsett antal mil däremellan kollar man endast nivån

Nej jag dömde inte ut dig för det du skrev om BMW, de har ju som jag själv skrev också haft mer problem med vissa bilar/motorer precis som alla andra...

Det jag i så fall dömer ut dig för är att du tycks dra allt över en kam, några bilar har haftmer problem med långa serviceintervaller än andra, då tycks du ändå döma allt vad långa serviceintervaller heter som fel/dumt och att 3000mil mellan oljebyten skulle vara dumt. Då önskar jag lite mer seriösa fakta och statistik på det än bara dina och andras anekdoter...

Jag är rätt säker på att biltillverkarna har extremt mycket mer testade och kunskap om detta i bagaget än några anonyma snubbar på ett forum...

Men när man ifrågasätter dina påståenden och önskar seriösa belägg för dessa, så tycks du ducka och istället försöka flytta målstolparna med att börja fråga om vilka andra fenomen som jag kan se på bilar som kommer in på 3K-service....

Det är inte heller nödvändigt, ja lite beroende på vad för bil/motor etc det handlar om.

Säg att man skulle köra bara några hundra mil, och bilen står i varmgarage, så är det slöseri med pengar och olja att byta varje år då i alla fall.

Tack för en bra information. Jag skall studera det mer.

Det beror ju också lite på vad man har för perspektiv och slutmål.

Köper man en helt ny bil och tänker sig att behålla den bilens livslängd ut kan det ju komma i en helt annan dagar.

Inbillar mig dock att dom flesta som köper en nyare bil kommer fortsätta göra det och då är det ju främst ägare nummer 14 som eventuellt drar nytta av frekventa oljebyten och efter 10-20 år.

Och är man den som köper en 10-20 år gammal bil är det ju ändå så mycket annat som spelar in. Även om man får dokumentation på att oljan bytts var 700:e mil sedan bilen var ny är det inte säkert att den bilen/motorn levt ett bättre liv än en annan där den ägare följt tillverkarens rekommenderade intervaller.

Själv skulle jag nog tänka att den som byter motorolja väldigt ofta är en entusiast och att entusiaster tenderar att köra sina bilar något hårdare.

Vad blir skillnaden på en motors livslängd om man tex startar upp bilen och inte belastar nämnvärt förens den kommit upp i arbetstemeperatur jämfört med om oljan ligger i en seg klump i tråget och man trampar full sula två sekunder efter uppstart i synnerhet alla dom dagar det är kallt i den här landet.

Känns nästan viktigare att göra en personprofilanalys av tidigare ägare och hur bilen använts än att räkna mil mellan oljebytena.

Sen åter igen finns det mycket annat vettigt att lägga pengar och resurser på.

Många, även med oljebytar-fetisch, åker tex runt med broms och kylarvätska som är +10 år utan att bry sig ett smack om hur mycket vatten/korissionsskydd den innehåller.

Bara en så enkel sak som att ta en oljekanna och smörja upp alla bilens gångjärn, huvlås etc kan göra en enorm skillnad när det gått 15år.

Håller nog med Doktorn med Tinnitus i mycket av det han skriver Även om han i vanlig ordning drar allt väldigt långt.

Men sen ska man ju inte underskatta effekten på det själsliga välbefinnandet hos ägaren av att byta motorolja och en harmonisk människa kanske även framför sin bil på ett mer harmoniskt sätt.