Framtidens OBD uttag... Krypterade... Låsta... ?

Självklart kommer det även fortsättningsvis att vara möjligt för bilbesiktningen och för den verkstad som vill... att läsa ut felkoder... men det kommer inte att vara gratis.

Blir det så att man måste ha en licens från VARJE biltillverkare så blir det ju dyrt även för bilbesiktningen.

Citat: För att kunna arbeta via bilens OBD-uttag kommer det successivt att se lite annorlunda ut. Verkstaden behöver till att börja med ett konto hos biltillverkaren för att kunna köpa teknisk information. Denna funktion använder en del verkstäder redan idag, och abonnemangen kan ofta tecknas från ca 5 euro/timme, 30 euro/dygn eller 400 euro/månad – allt beroende på den enskilda tillverkarens prislista. För att använda bilens OBD-uttag har vi tidigare ofta kopplat in ett eftermarknadsverktyg som täcker aktuell bilmodell.

Under 2018 började Fiat Chrysler utrusta bilen med en ny liten enhet kalllad Secure Gateway Module (SGW) som kan liknas med en liten brandvägg tänkt att skydda bilen från obehörig dataåtkomst.För att exempelvis kunna släcka en servicelampa, radera en felkod eller kalibrera en ny reservdel måste ett godkänt licensierat diagnosverktyg användas. Fiat Chrysler erbjuder verkstaden att köpa denna utrustning för ca 1 200 euro tillsammans med ett abonnemang som kan tecknas från 3 euro/timme upp till 600 euro/år. Slut citat


Om bilbesiktningen tvingas betala dessa summor varje månad till varje biltillverkare så kommer ju dessa kostnader självklart att slås ut på konsumentkostnaden för att besikta en bil.

Och ingen tänker på varför egentligen obd blev en standard. Det var väl USA som krävde att
"flygande besiktningar" skulle kunna läsa ute felkoder. (eftersom de knappt har besiktningar som vi)
Så i USA lär det inte ses med blida ögon.

Måtte detta sinnessjuka tilltag ej bli verklighet.
Blir att man mot gällande miljömål fortsätter att köra äldre bil så länge det är möjligt för att slippa detta jävla förmynderi som ännu en gång kommer att kosta oss bilister massor.

OBD2 felkoder talar ägentligen inte om vad som är fel, bara om sensorers värden är innanför eller utanför mätområdet.
Duktiga mekare fann felen länge före OBD/OBD2 blev hittad på.
Själv skiter jag i om dom krypterar.

Det handlar ju inte enbart om att kunna läsa ut felkoder. Det handlar om så mycket mer.

En så enkel sak som att släcka en servicelampa eller registrera en service i vissa nya bilar...

Eller en så enkel sak som att byta bromsbelägg på bilar med elektrisk parkeringsbroms...

Vad man än kan tänkas behöva byta i nyare bilar i framtiden så kommer det att bli väldigt mycket vanligare att det krävs att man kodar in det man byter.
Inkodning/nollställning av ett bytt partikelfilter, eller ett utbytt batteri... och så vidare.

Felkoden som ligger där i minnet och håller varningslampan tänd kanske inte försvinner bara för att du byter den trasiga lambdasonden. Du kanske måste in och radera felkoden innan varningslampan slocknar.

På en nyare bil är det ju enkelt att förstöra elektronik om man felsöker på fel sätt.