Konstiga symptom från motorn - Volvo V70 T5 -06

Lite vagt.
TS skriver att vid de första symptomen försvann ingen vätska.
Vid trasig topplockspackning så sugs väl inte vätska in i cylindern eftersom ventilerna är öppna. Det suger väl bara in luft i cylindern och trycker ut luft genom packningen. så det tyder ju på packningen. Avgaser i exp-kärlet tyckte verkstaden också.

Men det sista var att motorn började vibrera. Kan ju tyda på att läckan växt med tiden tills motorn på slutet gick på 3 cylindrar.

TS och verkstaden borde ju se bubblorna i exp-kärlet tycker man. Det finns ju ingen annan väg ut för luften.

Vad anser du om priset för packningsbytet?
Jag bytte på bl.a Renault R16. Den hade inte överliggande kamaxel utan en högt liggande med korta stötstänger. Kamaxeln låg i höjd med toppen på blocket och det var egentligen packningen bredvid topplockspackningen som var trasig och gjorde att det läckte olja där. Men jag bytte ju allt ändå.

Bytet av packningen blir möjligtvis enklare än med dubbla överliggande kamaxlar, hydrualiska lyftare och fler än två ventiler per cylinder men 30000:-?.

Hej jag har försökt att få tag i lite polare som kan hjälpa mig med bilen men dom flesta här ganska fullt upp med sina egna projekt. Så nu ska jag låta verkstad börja riva lite i motorn så vi får se vad dom stöter på. Vad nyss och kollade till bilen oljan var fin och även blå och fin glykol som har varit lite missfärgat men nu var den blå och fin när den stått ett tag.

Hej nu har jag fått dommen på min bil det var en bränd ventil och nu ska toppen kollas egenom och kanske slipa in den eller om det blir fler ventiler. Men vad kan detta beror på och är detta vanligt på Volvo v70 modeller. Men nu har jag en turbomotor i min bil och vad tror ni detta kalas slutar på och är det någon som har erfarenhet av en eller fler brända ventiler på Volvo v70 ????

Hej jag väljer nu att repa motorn til en ganska stor kostnad med det bli billigare än att hosta upp c:a 120000 kr med banklån m,m för några år nyare bil m,m. Det som kommer att göras är en helrenoverat topp och byte av olja filter kamremm vattenpump och en nu topplockspackningen och orsaken till detta kan vara lite dålig topplockspackning. Men det som är så konstigt är att jag inte haft någon olja i kylarvätska och den vanliga oljan har sätt fin ut. Men den här dragit lite mycket bensin på slutet och den här blivit ganska fort varm men annars har de nått bra i övrigt och bilen är en v70 t5 06.

Orsaken var ju en bränd ventil och då är ju inte topplockspackningen trasig men man byter ändå när man ändå lyft på locket. Den kan även bli skadad när man tar isär delarna. Att inte byta vore bara dumt.

Kamremmen behöver man ta bort för att få bort topplocket. Remmen driver kamaxeln(arna) som sitter i topplocket.
Hade den nyligen bytts så skulle jag inte byta och då behöver heller inte vattenpumpen bytas.

Är det ändå snart dags för ordinarie byte så byt. Vid ordinarie byte byts både rem och vattenpump.

Man hör bilar åka omkring med en ticketackventil ibland helt nya och det är produktionsfel oftast - lite materialfel

Varje motoröras största fasa är att höra ventiltick
Att stå vid ett trafikljus o höra gångtrafikantticket kan utlösa ventilarmet 😧

Med tanke på hur många miljarder ventiler som tillverkas är det dock helt godkänt felutfall även om der suger och drabbad efter garantier

Som Peter skriver så byter man alltid packningen när man väl väl har loss toppen, är ganska dumsnålt att återanvända den i detta läge.

Det jag är mest fundersam över är om någon annan än första verkstan du besökte har hittat avgaser i expansionskärlet?!
Man behöver inte nödvändigtvis få in olja i glykolen och kör man mycket och det är ett extremt litet läckage så behöver man heller inte ha mycket vatten i oljan. Det mesta åker med avgaserna ut eller kokas bort när motorn/oljan är varm.

Vad bakomvarande orsaken till en bränd ventil är låter jag vara osagt. Ibland kan man tappa bitar från ventilerna när man kör tungt så att motorn börjar knacka, dessa små bitar kan ställa till med riktig oreda om man har otur. Har sett bilar där de hamnat mellan kolv och cylindervägg och skrapat upp hela cylindern.

Hoppas det inte är något allvarligare, efter detta kommer du ha en nästan ny motor igen!

Hej när jag fick problem först i februari 2019 så kom det bara kall luft från alla munstycke utom dom i mitten i kupén och då så en verkstad att jag hade avgaser i expansion kärlet till glykogen och då gick den lite dåligt och jag och några grannar så att jag kanske hade fått en ispropp eller något annat i kylaren. Men när jag dagen efter hämtade bilen så gick den hur bra som helst och då kom det värme i alla munstycke i kupén och bilen gick bara fint. Men nu c:a 1800 mil sedan när jag fick stora problem med att den gick bara på 4 burkar så så denna nya verkstaden att jag inte hade något avgaser i expansion kärlet till glykogen. Men jag kommer att försöka att forska vidare vad det beror på kan vara en lite läcka i toppackningen ändå !!!?????

Spricka i toppen?

Hej min mekaniker ringde nyss till mig och så att toppen inte var sprucken utan bara en bränd ventil men det blir ändå en nästan helrenoverat topp det är därför det kommer bli hyfsat dyrt. Men en bränd ventil kan vara många orsaker.

Låter ju mycket märkligt... finns inte så många andra sätt du kan få avgaser i expansionskärlet mer än om du har spricka i toppen eller blåst packningen... men vad vet jag, jag är ingen mekaniker!

Sprickor kan vara svåra att upptäcka speciellt om du inte ens har plockat bort toppen. Ibland är det bara en liten fraktur så i värsta fall märker man inte det förrän man satt ihop allt igen och börjar köra med bilen. Men vi skall inte måla fan på väggen bara för att!
Kan ju mycket väl vara så att första snubben mätt fel eller inte har någon aning om vad han höll på med?!

Hoppas det löser sig hur som helst!