Trasig växellåda?

För ca 10 dagar sedan så kände jag att bilen började vibrera kraftigt under körning, började dra svagt åt höger, kändes lite slöare än vanligt och kändes som att den hackade vid gaspådrag. Den hade också väldigt jobbigt med kurvtagningen, framförallt när man svängde höger så kändes det som att bilen fick jobba stenhårt och gick rätt så ryckigt. Första tanken var att kolla drivaxlarna och jag kände lite glapp i den inre drivknuten på höger sida och bestämde mig att byta ute bägge drivaxlarna. Efter detta byte gick bilen relativt ok i ca 50-60 km och därefter kom problemen tillbaka, kanske inte lika allvarligt som innan men till iaf kanske 80% av det som fanns innan, nu drar den inte åt höger längre och den har inte lika jobbigt med kurvtagningen men i övrigt samma. Detta får mig att misstänka växellådan, vet att min DMF inte är helt hundra sedan tidigare men dessa ska ju inte skapa den typen av problem mig veterligen, vibrationer och oljud absolut men tror inte att bilen ska kännas ryckig vid gaspådrag o.s.v. Min tanke nu är att inspektera om jag kan se några fysiska skador på växellådan och därefter tappa ut oljan och kolla efter metallspån. Vad har ni för tankar, erfarenheter eller förslag för att fastställa eller eventuellt utesluta växellådan?

Bilen det rör sig om:
Audi A3 8P 2012
140 hp, Manuell 6 växlad låda beteckning NFU eller 02Q
Motor CFFB Diesel
Gått 285 000 km

Inte kollat kamremmen, tack för förslag! Kan du bara utveckla hur du menar att den halverats, att den delvis gått sönder eller?

Växellådan borde vara antingen trasig eler inte trasig, verkar orimligt att problemen kommer och går.

Men att kolla efter partiklar i oljan kan ju vara en god ide.

Att bilen drar åt ena hållet kan tyda på problem i hjullager, bromsar, eller tom. däck.

Och hur menar du att kamremmen ska kunna påverka bilen i kurvor, eller påverka kraften från den...?

Antingen så är kamremmen hel och allt funkar som det ska, eller så är den sliten och kuggar över eller går av och då funkar det inte alls, typ....

Utan att veta tror jag att han driver med TS?

Att börja med att byta drivaxlar på en bil med TS symtom låter ju helt korkat?

Antingen trollar TS eller så är han/hon helt inkompetent och borde inte felsöka eller reparera sin eller nån annans bil nånsin..

Vet inte vad du baserar ditt uttalande på att det låter korkat att byta drivaxlar med dessa symptom och mycket riktigt var ju den inre drivknuten på höger sida trasig, den glappade redan på bilen och var helt nedsliten när jag öppnade den. Kunde låtit bli att byta vänster såklart men med 285 000 km så är det ju lika bra att ta bägge när man ändå river ner allt.

Tyvärr så räckte det ju inte då det fortfarande finns samma tendenser kvar efter bytet och du verkar ju kunnig inom bilar så jag hoppas att du kan bidra till att vi kan lösa problemet.

Slitna drivknutar märks oftast vid gaspådrag som en vibration eller som ett knackande oljud vid körning i låg fart med fullt rattutslag enligt min erfarenhet.

Att du bytte båda är förståndigt men dina problem med bilen har flera orsaker?

Att bilen drar åt ena eller andra hållet skulle jag säga beror på anliggande bromsar, fel lufttryck i något eller några däck, felaktig hjulinställning pga slitage eller skador.

Du har uppenbarligen flera problem med din bil, inte nödvändigtvis med samma orsak?

Vad gäller att bilen hackar och känns svag ibland låter som problem på bränsle-/luftsidan eller i tändsystemet? Några varningslampor som lyser? Bytt bränslefilter, luftfilter och tändstift i tid?

Du har rätt i det du skriver och jag har löst problemet med att bilen drar åt höger, förmodligen var det drivknuten i det fallet, det är ju rätt typiskt att bilen drar åt den sidan där drivknuten inte fungerar som den ska.

Förstår också att du misstänker bromsarna men jag har bytt båda bromsoken fram nyligen och jag har flertalet gånger haft den upphissad senaste dagarna och hjulen snurrar på bra samt är inte varma efter längre körning vilket borde utesluta bromsarna.

När det gäller det sista stycket du skriver så är den servad som den ska och TDI har ju inte tändstift men det är inte den typ av ryck utan mer som en sned axel eller hur man ska förklara, något som hela tiden maler när det går runt. Det är 100% något som snurrar på bilen som är felaktigt, hjullager brukar man ju höra eller känna om det är dåligt när man rycker lite i hjulet eller snurrar på hjulet och jag har också bytt sommar till vinterdäck och sommardäcken bak och fram osv för att utesluta däcken.

Så det som är kvar i mitt huvud är ju växellåda eller eventuellt DMF men DMF måste ju vara sjukt mycket ur balans för att kunna få hela bilen att gunga och det brukar ju vara framförallt under nedvarvning och frikoppling man känner en DMF och inte under pågående acceleration.

Min misstanke är att någon del i växellådan har gjort hål i själva växellådan och att oljan har runnit ut långsamt och att sedan friktionen fått lådan att kärva, detta borde man ju kunna se med blotta ögat eller genom metallspån i lådan men det ha regnat så sjukt mycket senaste dagarna här att jag inte förmått mig att ta tag i det.

Kan tillägga att idag tappade jag ur oljan ur växellådan och kunde konstatera att det var rätt mängd olja, alltså läcker den inte olja. Fanns inga synliga skador på växellådan och inga lösa delar som gick att rucka på runt drivaxlarna. Heller inga metallspån överhuvudtaget i varken oljan som kom ut eller på den magnetiska skruven där man släpper ut oljan. Efter att ha bytt olja kan jag konstatera att den beter sig likadant som innan, alltså hjälpte det inte med oljebyte mer än att det känns marginellt lättare att växla.

Funderar på att kolla motorfästena imorgon, hur hade ni gått vidare?

Att bilen drar åt endera sidan har inte med vare sig växellåda, drivaxlar eller bromsar att göra.
Det beror på felaktig framhjulsinställning.
Denna kan bero på slitage eller våld/yttre skada.
I särklass vanligast på höger sida - vågar påstå att nästan 90% av fel/defekter återfnns på denna sida.
Kan bero på "vändning mellan trottoarkanter", där man missbedömt utrymmet.
Sneddragning beror nästan uteslutande på fel Castervinkel.
Börja med att kolla spel/glapp i styrspindel höger sida.
Åtgärda om defekt finns.
Låt utföra en 4-hjulsmätning med eventuell justering.

Utgår från att du kolla lufttrycket i däcken och att de är lika stora/slitna.
I mycket sällsynta fall på fjäderbrott.

Anser jag.

Kolla så inte fjädern är av. Brukar vara så uppe i tornet.

Uppdatering:

Det jag fortfarande känner av är:

- Bilen vibrerar, oavsett om den står i neutralt läge eller när den körs. Dock så tilltar vibrationerna främst i hastigheter mellan ca 40-80 km/h

- Den går lite ryckigt eller vad man ska säga, som att någon roterande del är sned, som att köra med äggformade däck

- Det hörs ibland ett något klingande metalliskt ljud som känns komma från underdelen fram och ibland slår det också till när jag stänger av bilen, typ som en kedja som är på väg att rasa men denna bilen har ju kamrem och inte kedja

Det som kollats av och bytts hittills är:

- Båda drivaxlar fram inklusive bägge knutar

- Ny växellådsolja och mängden av den gamla var rätt samt inga metallspån överhuvudtaget vid tömning

- Testat att byta till andra däck, kollat av glapp i styrleder, kulleder, länkarmar, kollat av fjädrar, dämpare

- Kollat av felkoder med VCDS och visar inga felkoder alls

Symptom som jag blivit av med:

- Bilen drar inte längre åt höger

- Bilen känns mycket piggare vid gaspådrag

- Bilen är mycket mjukare vid växling än innan