Varför har den framhjulsdrivna Volvo V70 en kardantunnel?

Nu var ju mitt svar inte nåt om skillnaden i styvhet mellan tak eller utan tak, utan att en sådan Cadillac var som en formfranska i jämförelse med moderna familjebilar vad gäller vridstyvheten....

Jag är fullt medveten om att taket ger ökad vridstyvhet etc, men som sagt, det gör ändå inte denna Cadillac till nån vridstyv bil jämfört med modernare bilar. Förstår du nu....?

Gäsp.

Den är knappast nån "formfranska" jämfört med samtliga moderna bilar, trots att din dåligt underbyggda åsikt säger det. Det är helt enkelt för grova dimensioner på all plåt, oavsett om hållfastheten i materialet i sig är lägre än på många nya bilar som har tunnare men mer höghållfast plåt. Detta för att spara vikt, och vikten i sig på Cadillacen hjälper också till att stabilisera upp vridmomentet från V8 motorn på 500 kubiktum (8L). Jag har faktiskt glömt vad vridmomentet ligger på på en sådan, men du kanske kan räkna ut själv att det är en aning mer än på din Renault Formfranska som du åker omkring och skämmer ut familjen i. Denna fordrar därför inte samma vridstyvhet i chassit för att uppnå stabilitet från sviktningar. Dessutom är den mindre, vilket också minskar behovet av ett riktigt kraftigt chassi.




Du säger emot dig själv, inte mig.

Visst, jag kanske gick lite långt och generaliserade när jag sa att Eldoradon är vridstyvare än det mesta annat. Säkerligen finns det andra bilar som överträffar den på den punkten. Ta centralrörschassit jag nämnde tidigare som ett exempel; på ett sådant brukar ofta även motorn sitta monterad direkt i änden på röret, mer vridstyvt än så lär du knappast få det i en ordinär personbil. Men du själv tar det lite långt åt andra hållet istället som menar på att Eldroradon i princip inte kan mäta sig med nånting.

Vi kanske kan ge oss om det här nu?
Har TS månne några andra outtömda funderingar i ämnet?

Var fick du nu Renault ifrån, och att jag skulle köra en sådan....?

Jag har kört massor med jänkare, även sådana Eldorado du pratar om. De må vara stora och grova och ha ram etc etc. Men de är fortfarande mycket klenare än moderna familjebilar vad gäller vridstyvheten. Det har hänt en satans massa på den fronten sen dessa Eldorados byggdes....

Skulle du sätta upp de olika bilarna i en chassiebänk och belasta dem och kolla hur mycket de vrider sig på samma belastning så skulle du nog bli jäkligt tyst....

Här skiljer det 50 år på två GM-produkter:
https://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U
Gissa vilken jag väljer att åka med..

Den belairen hade dom sågat i balkarna för den skulle tryckas ihop mer än normalt för att göra reklam för den andra bilen. Synd att mörda en 59 på det viset

Gissningsvis så behövs detta veck i karossen för annars skulle bilen vrida sönder sig o bli helt sned.

Även förhindra att kupen ska tryckas ihop vid krock fram eller bak

Låter som en skröna.

Ungefär samma 500Nm som en modern Volvo D5 eller dubbelt så mycket som en liiten Renault, men å' andra sidan är en Eldorado tung som en pansarkryssare...

Dick
(Som har ägt både 500cui Cadillac och Renault med myggmotor) :-)