Varför blir oljan gammal?

Det man aldrig ska slarva med är oljebyte, det vet jag.
Min husbil går några hundra mil om året och alltid flera mil åt gången, så motorn blir ordentligt varm och ev vatten i oljan försvinner.
Men rekommendationen är 1000 mil eller ett år.
Min VW har två år med longlifeolja.

Finns det longlife för gamla dieslar, Fiat 2,8 liter är 2001.
Det tar tar tre år att köra tusen mil med den.

Huvudfrågan är.
Vad är det som förstör oljan när den bara ligger i tråget över vintern och andra stilleståndsperioder?

Växellådans olja har jag aldrig bytt på någon bil, det blir väl på VWn eftersom den har automat.

För det bildas kondens, och vatten i oljan försvinner inte när motor är varm... Det försvinner aldrig, bara när du byter oljan.

Longlife olja är bara påhitte skräp. Kondensen förstör ändå oljan inom sin tid.

Eh.... jo vatten i oljan, från t ex kondens, försvinner normalt om motor får gå med arbetstemp länge nog.

Och nej, longlife olja är definitivt inte alls bara påhitte skräp.

Snarare så visar du med dina påståenden att du har allt för klena kunskaper i ämnet...

Japp. Men om TS använder bra syntetolja, tror jag TS kan slarva med bytena så han/hon byter vartannat år istället för varje. Tror inte det inverkar menligt på motorn.

Om din motor är normalfrisk och inte förvaras helt galet, så är det ingen större fara med att inte tvunget byta olja varje år om den inte nått körsträckan för byte.

Att byta olja/filter är det bästa du kan göra för att få motorn att hålla, inget att snika med.

Om det inte samlas vatten i oljan, så är det inget problem. Oljestickan och insidan av locket till oljepåfyllningen brukar bli täckt av en ljusbrun gegga ifall motorn har vatten i oljan.

Byt vart tredje år / 1000 mil.

De som säljer olja vill tjäna pengar, speciellt verkstäder som överdebiterar kraftigt för oljan.

Det är bra för motorn om den får gå lite då och då, även under vintern. Har man motorvärmare så kör man den några timmar innan start, annars startar man nån dag när det är ovanligt varmt för årstiden.

Mm vilken expert du är!
Det är oförbrännt bränsle som blandar sig med oljan vid kallstart.
Men det är ingen fara med din moped, för den är en tvåtaktare.

Förr vet jag att det fanns oljerenare att köpa, som man körde oljan igenom när den blivit smutsig.

Vet en taxirörelse som körde med det, bara tappa ut oljan, genom renaren och i med den igen.

Fanns bara ett krav, som gjorde den omodern - och det var att den bara fungerade på singelgrade olja, typ SAE 15 på vintern och SAE 30 på sommaren.

Man kan dock göra som yz44 ovan, byta bara filtret, och slå i en halvliter ny olja.

Sant, men trots det onödigt att byta för ofta/tidigt i onödan.

Det kan vara rät normalt att det kan bli ljusbrun gegga vid oljepåfyllningen på många motorer, det behöver inte betyda att det tvunget har vatten i oljan. Det kan även tyda på att vevhusventilationen inte är så bra, eller är defekt, så det vatten som förångas ur oljan kondenserar sig på dessa ställen. Det är ju inte så bra, för bäst vore om den evakuerades ut via vevhusventen i ännu större grad. Men det är därför inte nåt absolut bevis på att det är onormalt med vatten i oljan.