Kylarvätskenivå expansionskärl

Köpte en bil vars vätskenivå i expansionskärl låg ett par cm under minimum nivån. Fyllde på till max nivån. Dagen därpå kontrollerade jag nivån som sjunkit ner till minimum igen fast inte lika långt ner som det var från början.

Någon som har en teori varför nivån skönk från max till min?

I övrigt kollade jag kylaren och där är nivån fylld upp till kylarlocket så jag behövde inte fylla på nåt där. Körde ca 15 mil efter köpet och tempmätaren visar normalt hela tiden.

Ja, det läcker någonstans.
Kylare, slang, vattenpump, topplockspackning.

1. Läckage
2. Motorn förbränner vatten pga slitage
3. Du mätte/fyllde på vid kall/varm motor

Något av de tre alternativen tippar jag på.

Är det blött någonstans? Torka, kör lite på tomgång, kolla om det ser ut att läcka där. Annars går så ändå och se om du ser att det droppar eller sprutar någonstans.

Punkt 2. Hur ska motorn kunna förbränna vatten pga slitage...?
Vad jag vet så finns normalt ingen plats i eller runt motorn där vatten kan komma in till förbränningrummen pga slitage. För att det ska kunna ske måste i princip nåt gå sönder.

Åk in på en verkstad och provtryck systemet.

Ifall toppackningen har gett vika så rinner det vatten emellan. Därför kan bilar ryka vitt när toppackningen har gått.

Luktar det avgaser i exp.kärlet?

Jorå... BMW har i sina m20-motorer såväl olje- som kylarvattenkanaler som låg tätt intill cylindern. Motor i gjutjärn med aluminiumtopp gjorde att toppen slog sig och det kom vatten i förnränningdrummet.. senare också i oljan :-/

Dock handlar ju det inte om normalt slitage utan att något i princip gått sönder....

Om dessa motorer gick som de skulle, alltså inte blev överhettade etc, så var det du beskriver inget som hände i vanliga fall.

Med lite tur kan det bero på att något gjorts med kylsystemet och att det fanns luft kvar i det efter att det fyllts på. Läckage är en annan möjlighet, det kan t.ex. vara hål i kylaren som gör att vatten pyser ut under tryck. Eller givetvis slanganslutningar samt torra eller spruckna slangar. Om du kollar efter läckage i form av droppande under bilen ska du inte glömma att även kolla inuti bilen då även värmeelementet kan läcka. Lite tråkigare är det om blockpackningen är orsaken till vattenförlusten, det brukar medföra att avgaserna blir vitare (av vattenångan).

Sant. Men det kan hända. Upptäcks lättast av att avgaserna är väldigt vita...

Ja fyllde på igen till max och körde ett par mil. Nu ligger nivån som den ska. Men jag ska köra en ordentlig sträcka så titta till niån igen. I övrigt luktar behållaren glykol bara och vätskan är klarblå utan föroreningar. Kollade oljelocket och inget onormalt där heller. Varvade motorn ordentligt och jag ser inget onormalt i avgaserna heller. Om nivån skulle sjunka igen så är det en bra ide som du säger att provtrycka så det tänker jag då göra. Men så vitt jag kan se så är torrt i motorrum och under motorn.

Kolla under mattorna vid förarplatsen också, ibland kan det läcka där från värmepaketet,