Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  1. Fordon & trafik
  2. Bilar

Citroen C4 - trött - chippa?

Svara
  • 3
  • 4
2020-05-01, 11:27
  #37
PeterNoster
Medlem
PeterNosters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Baalzamon
Jag tror du får uppdatera dina teorikunskaper, numera sprutar även bensinmotorerna in bränslet direkt i förbränningsrummet. På gott och ont, mest ont.

Rent teoretiskt insåg jag problemen med en sådan lösning redan då jag läste om den.
Trodde därför ingen skulle införa det. Nu är det ju inte alla som har den lösningen heller.

Citat:
Men nackdelen med direktinsprutning är blandningen av bränsle och luft inte hinner bli riktigt jämn under den korta vägen in i förbränningsrummet. Det gör att avgaserna innehåller en förhållandevis hög andel av partiklar, en egenskap som vi känner igen från dieselmotorerna (som alltid är direktinsprutade).

Citat:
Använder man den traditionella portinsprutningen blir det en längre väg genom insuget innan bränsle/luft-blandningen hamnar i förbränningsrummet. Bränsle och luft hinner då blandas mera homogent och förbränns på ett jämnare sätt, vilket ger en mindre mängd partiklar.


https://www.youtube.com/watch?v=nbCe68ck6qg
https://www.youtube.com/watch?v=66C4YIiwRbM
__________________
Senast redigerad av PeterNoster 2020-05-01 kl. 11:37.
Citera
2020-05-01, 13:30
  #38
Baalzamon
Medlem
Baalzamons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av PeterNoster
Rent teoretiskt insåg jag problemen med en sådan lösning redan då jag läste om den.
Trodde därför ingen skulle införa det. Nu är det ju inte alla som har den lösningen heller.
Annars är den största nackdelen att bensinblandningen inte längre passerar ventilerna och tvättar rent dom. Det innebär att de koksar igen när oljeångorna från vevhusventilationen passerar dom för att förbrännas.
Citera
2020-05-01, 13:42
  #39
Ulrik.Agren
Medlem
Ulrik.Agrens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Baalzamon
Annars är den största nackdelen att bensinblandningen inte längre passerar ventilerna och tvättar rent dom. Det innebär att de koksar igen när oljeångorna från vevhusventilationen passerar dom för att förbrännas.
Det är inte vevhusventilationen utan EGR som är orsaken till kokset.
Citera
Svara
  • 3
  • 4

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback