Skillnad på hjulbult och hjulbult?

Åhhh, dessa slips- och tangenbordsnissar som du som inte vet hur verkligheten ser ut - stööööön!
Ni skriver oftare än bra/sant!!!!!

wow.. du hittade 2 bilar med bultar, grattis

Bultar är lika vanligt som muttrar, det hänger helt på vad för hjullager / nav samt fälgar tillverkaren använder.

Frånsett att vissa har "konisk anliggning mot fälgen och andra plan" vad är det för skillnad på att använda sina gamla bultar/muttrar som är till plåtfälgarna till alufälgar?

Aluminium är ett mjukt material jämfört med stål. Sätter du i en konad bult i en fälg som inte ska ha konade bultar så blir ju hålen i fälgen konade så småningom.

Alufälgar har längre bultar för de är tjockare.
Mina plåtfälgsbultar når inte fram till navet om de används till alufälgarna.

Köpte alufälgar till vinterdäcken för att slippa ha två uppsättningar med bultar.

Det gäller dock inte alla bilar..utan t.ex på Volvo använder man samma bult/skruv eller mutter för den delen om man har det.

Dick

Spontant känner jag nog att mutter är bättre/enklare.
Vid trasiga gängor,så kan man väl oftast byta pinnbulten (heter det så?) I navet,utan att byta hela navet,som väl blir nödvändigt med skruvar?
Man kan ju enkelt passa in navets utstickande pinngängadegrejor i hålen på fälgen,istället för att mölja med en skruv i ett mörkt hål och hoppas att få gängorna att ta..

Ja, kanske om det är en Volvo originalfälg. Räkna inte med att original muttrar/skruvar passar till alla eftermarknadsfälgar.

Nu kommer det nog någon Messersmitt och menar att det heter pinnskruv.

På mina alufälgar så är bulten så lång att bultskallen är åtkomlig med fingrarna så man behöver inte mölja inne i ett hål.

Skallen sitter liksom på ett "skaft" som gör att den kommer utanför fälgkanten och kan nås med fingrarna.
https://images.esellerpro.com/2489/I/519/6/540543.jpg

En av många nackdelar med mutterdragare.

.

Jo,men du måste ju ändå rikta in fälgens hål med det gängade hålet i navet..

Som de flesta skrivit så finns det olika typer av bultar PGA fälgen i många fall. jag har tex olika bultar till sommar och vinter hjulen.
Vid en snabb blick ser dom likadana ut men vid närmare inspektion så märker man att koningen är olika brant på de olika bultarna.
när jag köpte bilen funderade jag på att skita i att byta bultar vid däckbyte tills jag noterade detta. det hade kunnat sluta i katastrof då väldigt liten yta får hantera alla krafter vilket inte bara kommer slita ut och förstöra fälgen utan gör att hela hjulet i värsta fall kan lossna, händer det när du ligger i 120km/h på motorvägen kommer du ha en väldigt dålig dag.
så köp rätt typ av bult.

Nu vet ju jag inte hur det är på alla andra bilar men på min
hänger man på fälgen på en fläns på navet och behöver alltså bara rotera fälgen tills man får in bulten i gängan i navet. Fälgen sitter alltså centrerad redan innan bultarna sätts i. Beroende på hur bra ögonmått man har så räcker det med en liten vridning för att matcha hålet i navet.

Har du pinnbultar och mutter så blir ju inte fälgen centrerad förrän man satt i alla skruvarna och konorna satt sig. Det finns säkert varianter på temat.