Varför är min farthållare så dålig?

Jag har haft ett gäng olika bilar genom åren, och det har funnits en tydlig korrelation mellan hur bra bilen håller hastigheten samt hur motorstark bilen är. Detta kanske kan verkar självklart utan vidare eftertanke, men jag tror inte riktigt att det är det.

I mina tidigare bilar med ~500hk och fartbromsad farthållare så har hastigheten legat exakt på kilometern på det jag ställt in den på oavsett lutning uppåt eller nedåt.

I nuläget har jag en billigare BMW som bara har ~200hk. Sätter jag farthållaren på 50 km/h (och fenomenet är likadant oavsett vad jag sätter den på) så lägger sig bilen i 49 km/h på plan mark. Blir det uppförsbacke så går den ner till 45-46km/h för att sen gå upp till 47-48km/h och ligga där. Det är ju inte som att bilen inte klarar att hålla 50km/h i uppförsbacke, utan jag kan ställa upp farthållaren till 52-53km/h och då håller den exakt 50km/h.

Det som är ännu konstigare är att om jag hjälper till själv med gasen så den går upp i 50km/h och sen släpper så sjunker den återigen tillbaka ner till 47.

Det är ju som att den är designad att hålla fel hastighet!?

Vad beror detta på, och vad kan man göra åt det? Jag får känslan av att man medvetet gör det mesta sämre i billigare bilar.

Det är dåligt för bmw.
På min skoda så ökar hastigheten 1 km jämfört med den inställda i uppförsbacke och minskar 1 km i nerförsbacke och då talat jag om rätt så bra lutning. Annars håller farthållaren hastigheten.

Min vw håller exakt hastoghet. Under 200hästar. Kan vara för att bilen väger ganska lite.. Under 1400kg.

Bmw är inte särskilt bra numera. De har lagt kraften på design och vägkänsla. Thats it

säker på att det inte är något fel på ellektroniken i bilen? kanske mjukvaran behöver uppdateras eller något.

Kör en Qashqai +2 från 2012 och den ligger jämnt och fint på farhållare.. i uppförsbacke så går den ner 1-2 km/h först men då brummar motorn på och jag går upp till +/- 0 eller något över ibland till marken planar ut och jag är tillbaka på exakt hastighet jag satt den på.

En farthllare är just en farthållare och ska inte diffa så som du säger enligt mig. Hade pratat med tillverkaren

Förmodligen en bränslebesparande taktik.
Har du testat om farthållaren uppför sig likadant i sportmode, om nu sportläge finns på bilen.

Japp, det är precis likadant där. Bilen är automatväxlad men beter sig likadant i sportläge. Jag har till och med testat att växla ner manuellt i sportläge men problemet kvarstår ändå.

Jag skulle vilja påstå att du och andra, som påstår att deras farthållare alltid håller exakt hastighet trots uppför eller nedför etc, överdriver en smula....

Faktum är att det inte finns en enda bil på denna planet som har så exakt farthållare, oavsett modell, effekt eller pris.

Alla bilars farthållare har en viss fluktuation under vissa förhållanden.

Att de klarar att hålla inställt hastighet på kilometern när på plant är sant, under gynnsamma förhållanden. Likaså uppför eller nedför, under gynnsamma förhållanden.

Men, alla farthållare kommer att fluktuera om förhållandena är dynamiska. Alltså att det blir kurvor eller höjdskillnader, vind etc etc som kommer att påverka bilens hastighet. Och styrsystemet kan inte agera på hastigheten innan den registrerat att hastigheten har ändrat sig förbi ett satt tröskelvärde, först kan den beordra mer eller mindre moment relativt aktuellt behov, för att kompensera för den avvikande hastigheten och återgå till den valda. Detta kan ta lite tid beroende på aktuell situation.

Detta gör att det är fullt normalt att alla bilars farthållare kommer att vandra i hastighet ca +/- 3 kmh beroende på aktuella förhållanden. Är det gynnsamma statiska och förhållanden så klara de att hålla sig mer på vald hastighet, mer dynamiska förhållanden så kommer de att få jobba mer och farten varierar även mer.

Detta är fakta och även mina upplevelser i ett oräkneligt antal bilar av alla typer med farthållare de senaste 40 åren

Så, att säga att farthållaren alltid skulle klara att hålla säg 90 när man ställt in 90, och hastighetsmätaren då alltid skulle visa 90, är att vara väl optimistisk....

Sen kan det såklart finnas lite variation hur biltillverkarna programmerat sina farthållare, vilka tröskelvärden de satt och vilka kriterier som ska prioriteras, kanske för att hålla förbrukning eller emissioner i shack. Men helt exakt hela tiden klarar absolut ingen farthållare i någon bil.

ja just det , en farthållare som inte håller farten. sluta fantisera

Har ägt några Jeepar av 2006 års modell och nyare.
Deras farthållare tycker jag har varit dåliga på att hålla exakt hastighet = varierar i uppförs- och nedförsbackar.
Honda, Lexus och Mazda är bättre på att hålla inställd hastighet när det går uppför och nedför.
Amerikanarna har varit automatväxlade och japanerna manuella - om det kan göra någon skillnad.

En av mina mer motorstarka bilar höll hastigheten exakt sånär som på 1km/h. Satte jag 50km/h så höll den det. Såklart inte så exakt som på tiondelar av en kilometer, men så pass exakt att mätaren inte ens flyttade sig synbart ens vid mindre uppförsbackar eller nedförsbackar. Detta var något jag dessutom tänkte på när jag hade bilen.

för dåligt vridmoment, min bil håller hastigheten mycket bra.
men min bil har 900 Nm i vrid så det är kanske inte så svårt att hålla konstant fart då.

Jag har en äldre chrysler (214hk) och en lite nyare cheva (300hk~).

Sätter jag farthållarna på prick 80 t.ex, så håller de den hastigheten. Blir det uppförsbacke så tappar båda bilarna farten men chevan växlar ner när farten sjunker för mycket och gasar sedan på upp till inställd hastighet igen, oavsett om det är uppförsbacke fortfarande. Chryslern minns jag inte. Tror den segar vidare och försöker kompensera med mer gas bara.

I nedförsbacke så växlar chryslern ner 1-2 växlar beroende på hur mycket farten ökar och börjar sedan motorbromsa, medan chevan slutar bara gasa och rullar upp i den hastighet den når och börjar inte gasa igen förrän vid plan mark då farten sjunker ner under inställd fart. Har dock inte testat den i riktigt brant backe ännu.