Bilen skakar och varningslampor blinkar vid start (Peugeot 206) - Video

Körde med bilen igår då plötsligt i en backa så började motorlampan blinka. Stannade bilen för att kolla så inget hade hänt och så oljenivån var bra. Inget fel där.
Satte mig igen för att starta bilen och den skakar smått, låter som den går ojämnt eller när man får motorstopp. Motorlampan, stopp och bensinlampan blinkar. Så gör den och sen dör den igen efter 5-10 sekunder.
Provade att kolla felet och fick upp felkod P1110, dock osäker om det är det då den inte kunde läsa av bilen helt.
Har även hört att det kan vara tändningsspolen som är kass.

Vad kan det vara?

Video: https://vimeo.com/405011921

Låter som bilen går på bara 2-3 cylindrar och ja, det kan mycket väl bero på en kass tändspole.

Vilken motor sitter det i den, hur är servicestatusen på bilen, hur gamla tändstift, ok tändkablar?
Visst kan det vara en spole, men det som ska kontrolleras först och främst är ju hur skicket på komponenterna är, kan ju vara så enkelt som att tändstiften är slut, eller överslag i en tändkabel eller tändhatt, om det finns.

Det är en 1.4L 75Hk, motornummer TU3JP.
Har servats ett antal gånger, allt på egen hand.
Bytt kamrem, fläkt till AC, Luftfilter, Olja, Bromsolja, Bromsklossar, Styrservoolja, Kylarvätska.
Aldrig bytt tändstift eller kollat på det, köpte bilen 2017 och den byggdes 2004.
Gått 10.800 mil.
Funderar på att köpa en helt ny tändsspole och tändstift med det.

Angående felet på bilen. Jag har jobbat en hel del med elsystem på bilar.
Det enklaste är ju att kolla upp felkoden på motorstyrdonet.
Om den misständer och om motorlampan blinkar och inte lyser konstant.
Så brukar det vara att en tändspole har lagt av eller överslag i något tändstift.
Den blinkar på grund av att den varnar för att oförbränd Bränsle rinner ner i katalysatorn.
Vilket kan resultera i att den börjar att glöda vilket gör att den kan ta skada.

Det enklaste är via datorn koppla upp sig mot bilen . Där kan man se via grafer vilka cylindrar misständer.
Lite beroende på vad man har för utrustning att tillgå. Delphi har detta systemet med grafer i realtid.
Lite beroende på bilmärke och modell.
Då kan man börja med att byta plats på 2 tändspolar för att se om felet byter plats.
Om felet kvarstår kan man byta plats på stiften. En annan möjlighet är ju att spridaren är felaktig.
Som gör att den inte får bränsle. Kan vara kontaktstycket till själva spridaren.
Man kan kolla detta igenom att hålla en mejsel i mot spridare när bilen går på tomgång.
Då skall det klicka i den om den får signal till spridaren för att öppna och stänga.
Har man otur så kan det vara låg komprisson på en cylinder. Då tänder den inte för det.
Men det är nog mera sällsynt fel.
Det finns mycket som kan strula i dagens moderna bilar..

Tolkning av felkoden:
http://p1110.enginetroublecode.com/peugeot-206

Tändstift kan du nog börja med. De håller 25 timmar enligt länken.

Känns som det kan vara läge att byta märke på tändstiften om de bara ska hålla 25 timmar.
Säg att man kör i 100km/h, d.v.s. man avverkar 10 mil per timme. Då ska man byta tändstift efter 250 mil vilket känns sisådär.

Lycka till.

Att bara köra 250 mil per säsong låter också liiiiite lite.

De stift jag köpte sist var märkta för 3000 mil. De gamla hade setat i 15000 mil men då påverkade de avgasvärdena.

Det där är en väldigt kul felskrivning, eller är det Peugeot vi har att göra med kan det ju vara helt rätt 🤣