Rolls Royce till daglig pendling?

Först och främst vill jag informera er om att detta är ingen trolltråd och jag försöker inte göra någon upprörd - jag är helt seriös i min frågeställning.

Hej,

Jag har länge haft ögonen på en Rolls Royce Silver Spirit (90-talare) och jag har även följt prisutvecklingen och sett att man kan köpa en sådan bil för lite över 150tusen (finns billigare och det finns dyrare) men samtidigt har jag aldrig riktigt förstått om Rolls Royce är någon bil man använder dagligen och kör långa sträckor med eller om det är tänkt att man endast ska bli skjutsad i den om man ska resa korta sträckor.

Så min frågeställning blir är; Är bilen gjord för att kunna köra långa sträckor med (ja den slukar mycket bensin men det får man räknas med) eller om det är menat att man endast ska köra korta sträckor med den? Om jag bestämmer mig för att köpa en sådan bil så kommer jag använda den dagligen och köra minst 25-30 mil/dag. Ibland kanske färre mil och ibland betydligt fler mil.

edit: Ursäktar om tråden har hamnat i fel sektion då det både är köpråd och frågor om bilen.

Klart att bilen är byggd för att användas. Men det kostar, allt kostar mer än en vanlig bil.

Inte vem som helst som kan reparera, och är knappast driftsäkrare än andra bilar.

Visst går det, det är ju en bil precis som vilken annan bil som helst. Det är bara att tanka och se glad ut.
Du får räkna på 70-80 liter bensin per dag. 20-25k i månaden bara i bensinkostnader. Sen kommer saker gå sönder på den, det kommer förmodligen bli väldigt dyrt.
Eftersom du verkar ha obegränsat med pengar så köp en helt ny RR istället, mer klass.

190 tusen för en 90-talare låter inte mycket. Den är ju mera klass på än de nya fula RR.
Men någon pendlarbil är det inte. Glida runt i fint väder på söndagarna går bra. Reservdelar och reparationer är riktigt dyra.
En VW Golf som pendlarbil som någon föreslog är ingen bra ide. Dålig kvalitet och för mycket reparationer hos Golf.

aldrig hört om lyxbilar som skulle vara byggda för längre eller kortare sträckor. nått att tänka på är nog rost, troligtvis kommer den rosta rejält på vintern. jag ger dig 3 vintrar innan du springer som flintstones i sina bilar.
är du seriös med detta får du lägga en del pengar extra på just rost skydd och ha en buffert då reperationer inte kommer vara gratis. v8an kommer sugar runt 2 liter milen. åker du korta sträckor till jobbet runt 5 mil om dagen är bensin ingen större utgift men kör du mycket längre kommer det kosta.

aldrig funderat på att ha 2 bilar? en liten skitbil på vintern och köra den där på sommaren? den kommer rosta mycket mindre och hålla mycket längre och dessutom kan du ta den lilla bilen på långa sträckor och inte bli bankrutt på bensin kostnaden.
utöver dom fördelarna kan du spara pengar på att laga rollsen själv och det gör inget om den blir stående någon vecka/månad PGA beställningsdelar(vilket den ändå kommer bli på verkstaden).

kolla upp noga hur det ligger till med reservdelar men jag skulle tippa på att det är en beställningsvara i princip överallt och kan ha veckor eller månader i väntetid. inte så kul om din enda bil måste vänta i i 3 månader på sin reservdel som du dessutom måste specialbeställa från ett annat land till högt pris.

Fantastiskt kul bil! Skulle gärna haft en själv! Men dessvärre är de svindyra i reparationer, och få verkstäder som tar emot dem som jag förstått det, i alla fall i England. Jag har varit mycket i England och Skottland och faktiskt pratat lite bilar med folk där, dessa bilar är väl på väg och har till viss del blivit entusiastbilar, dvs helgbilar som man putsar, underhåller och polerar som intresse. Dock bör man ha kunskaper om bilar och en hyfsad ekonomi för det. Vet att det förekom i en by i Skottland, någon lite udda själ som hade en sån som vardagsbil, har för mig det var i Cupar. Han var lite old fashion.

Kul idé tycker jag, men om du inte har gott om pengar och mycket tid så skulle jag nog skaffa en sån som hobbybil och förlita mina vardagliga transporter på något mer ekonomiskt och pålitligt. Sen är de både olje och soppatörstiga.

Som tidigare sagts så tror jag att rost och dyra reservdelar är största bekymmer. Rost går att begränsa med seriöst rostskydd som uppdateras årligen. Du borde kunna kolla upp reservdelskostnader och slitagedelskostnader tex bromsklossar innan köp.
Utbud på bildelsbasen på begagnade reservdelar tex.
Kan även tänka mig att försäkring är ganska kostsam om du inte har tänkt dig endast trafikförsäkring. Detta går ju också att få in pris på innan köp.
Men annars gillas idén och Greta sätter nog upp dig som en av sina nemesis med tanke på drivmedelsåtgången 😁👍

Va kul!

Jag har aldrig ägt en Rolle, men tycker verkligen att det skulle vara kul att prova på.

En av märkets röda trådar har i alla tider varit att allt på bilen ska gå att reparera. Alltså inget är för engångsbruk som på vanliga bilar utan alla komponenter ska vara reparerbara.
Det betyder att reparationskostnaderna kan hållas på ett minimum och man man kan hålla igång vagnen i en evighet.

I teorin.. 🤣🤣

Om man kan reparera kärran själv..

I praktiken är det tyvärr nog en av de dyraste bilar man kan äga. Det är anledningen till att 20 år gamla RR och även andra premiumbilar kostar kaffepengar.

Tidningen Teknikens Värld hade en RR som "vinterskott" för några år sedan. De var inte helt imponerade av vagnen.

Dålig värme och ventilation var väl det de hängde upp sig mest på och sist men inte minst RR's stora käpphäst BRÄNSLEFÖRBRUKNINGEN.

Så att använda en beg RR som långpendlare kan nog vara ett kul expriment. Men jag gissar på att det inte kommer att falla ut i förnöjsamhet. Det är för dåliga bilar helt enkelt. Har man ekonomi för att långpendla i en äldre premiumvagn bör man nog fiska i BMW eller Mercas modellutbud.
Är man det minsta händig kan man driva en fläskig gammal lyxbil till dräglig kostnad.

Men ändå...

Rolls-Royce är ett märke jag gärna skulle pricka av.
Smaka bara på namnet😁

Hur är priserna på motsvarande bentleys - de är mer eller mindre identiska

Bara konceptet att köra 25-30 mil per dag i en gammal 90-talare känns skakigt. Jag antar att om man kör så mycket så är man väldigt beroende av bilen också. Jag hade nog sett till att ha en fullt duglig reservbil att ta till om/när rollsen strejkar.

En Volvo 945 kan du rulla in till varenda verkstad i Sverige och de kan hantera den. En Rolls är måhända inte tekniskt avancerad (på 90-talet) men i princip INGEN verkstad har någonsin haft en sån inne och delar lär vara halvt omöjliga att få fram.

En annan sak jag känner är att om man ska köra så långt per dag ska man ha en bil med superba stolar. Det får man nog tvivla på att rollsen har. Den har nog sköna stolar men frågan är om man får det stöd man behöver dagliga långkörningar.

Skulle jag själv haft en gammal klassiker att köra långt i så hade jag helst haft den ett par månader som "fritidsbil" först så att man hittar och kan laga/förbättra de otaliga fel och brister man upptäcker. Då har man åtminstone klarat av de uppenbara småfelen innan man börjar långkörningarna.

För varje reservdel jag hade behövt köpa hade jag köpt på min en extra del för kommande behov; t.ex köper jag en generator så hade jag beställt ett par kylslangar också. Köper jag bromsrör så beställer jag nytt batteri också. Alltså varje gång man lagar ett uppenbart fel så byter man ut något som ännu inte hunnit gå sönder också.

Det var en betydligt högre bensinförbrukning än vad jag hade tagit med i min ekvation.