Citat:
Citat:
Jag är helt övertygad om att alla förstår att det är en generalisering, jag har väldigt lite positivt att säga om VW, BMW, Audi och MB, detta med tanke vad bekanta råkat ut för med dessa märken. Att vissa av dessa påstås vara premium gör saken bara än mer komisk.
Egentligen borde det ju förhålla sig som så att tyskmärkena inte har den mängden problem de faktiskt har då de gärna slår sig för bröstet och ropar tysk kvalitet. Nu för tiden innebär tysk kvalitet att om du kan köra hem din precis nyuthämtade bil från bilhandlaren utan att tillkalla bärgare efter 500 meter så har du haft tur. Obs generalisering!!!!!!
Egentligen borde det ju förhålla sig som så att tyskmärkena inte har den mängden problem de faktiskt har då de gärna slår sig för bröstet och ropar tysk kvalitet. Nu för tiden innebär tysk kvalitet att om du kan köra hem din precis nyuthämtade bil från bilhandlaren utan att tillkalla bärgare efter 500 meter så har du haft tur. Obs generalisering!!!!!!
Citat:
Citat:
Polykarbonat (PC) spricker i kontakt med vissa lösningsmedel
https://www.aftonbladet.se/nyheter/a...te-for-potatis
Problemet är att genomskinliga plaster generellt är känsliga för vissa lösningsmedel.
https://www.aftonbladet.se/nyheter/a...te-for-potatis
Problemet är att genomskinliga plaster generellt är känsliga för vissa lösningsmedel.
Lite blandad kompott på svar...
Jag är emot denna jargong där det ska generaliseras för att försöka vinna poäng, nedvärdera etc. Det tycker jag inte ger mycket, och leder egentligen bara till negativitet. Dessutom blir det ju gränsfall till ren lögn många gånger, och när folk redan har så lätt för att svälja vad de ser och läser utan mycken källkritik eller sunt förnuft, så tycker jag det är bättre om vi håller oss mer till fakta och beskriver saker mer korrekt än med grova generaliseringar. Ja så länge ämnet är seriöst menat och inte uppenbart avsiktlig satir etc.
Nåväl.
Må man tycka vad man vill om tyska bilar, men faktum är att Audi knappast gör sina egna lyktor in house, utan de får dem säkerligen tillverkade av stora underleverantörer som t ex Valio, som tillverkar lyktor till väldigt många bilmärken.
Och även om det inte betyder att alla dessa är helt identiska rent teknikskifte men med olika design etc, så kan vi nog anta att underleverantören testat ut rätt bra vad som funkar på ett bra sätt, bara man som kund sen följer skötselråden hyfsat.
Det betyder att väldigt många bilmärkens lyktor borde läcka etc om det är likvärdiga lyktor och inte endast på Audi.
Dessutom är det faktiskt inte särskilt svårt att få in fukt vatten i t ex strålkastarna fram. Dessa är nämligen inte helt hermetiskt täta, utan har ventilation för att kunna bli av med kondens.
Det sitter alltså mer eller mindre dolda kluriga öppningar på t ex lykthusets baksida, och den som i sin tvättiver spolar högtryck för ingående på och runt front och lyktor kan orsaka att fukt tränger in genom dessa ventilatorer, vilket brukar visa sig som ”imma” på strålkastarnas insidor.
Detta går normalt bort av sig själv efter en stund i friska luften.
Sådant har inträffat på de allra flesta bilar jag haft, asiatiska som tyska.
Sen har vi det faktum att tillverkarna knappast har så jäkla många olika materialkvaliteter att välja på när det gäller transparenta ”plaster”, färgade eller klara. Eller vad man fogar samma lykthus och frontglasen med. Och när sen ”Svensson” i sin tvättiver brassar på med mängder med outspädd kraftig avfettning (fast det oftast är helt onödigt) så kan det bli onödigt stark kemisk belastning för ofta på vissa detaljer som kan bli matta, gråa, dimmiga etc. Då är det kanske inte heller läge att skälla på tillverkaren...
Nu vet vi väl egentligen inte så jäkla mycket om vad som exakt hänt med trådens bil, Audin, eller förloppet före. Så kanske liknande kan ha uppstått även om ägaren hade haft en asiatisk bil....
Faktum är att Audi, Mercedes, BMW gör premiumbilar, och har gjort länge. Men visst får även dessa problem ibland precis som alla andra.
Sen betyder ju inte heller premium enbart att de aldrig ska kunna gå sönder eller få problem etc.
Premium kan vara väldig många andra saker, som t ex hur bilen upplevs och känns i materialen, hur väl den är ihopskruvad etc etc.
Jag minns när Lexus kom, då det skröts om att deras LS400 var den tystaste bilen, och skulle sopa mattan med tyskarnas toppmodeller. Jo jäklar.... bara att glömma. Visst, LS400 var lika eller snäppet tystare än BMW 7serie Audi A8 och Merca 500/600. Men tyskarna åkte fortfarande åttor om den när det gällde hur väl ihopskruvad de var, hur fasta och solida interiörerna upplevdes.
Har själv haft den äran att jämföra min egen BMW 740iL -99 med en LS400 från samma tidsepok. Min vagn hade då gått 30 000 mil mot Lexusens ca 15 000 mil, men kändes ändå mycket mer frisk och solid. Skinnklädseln i Lexusen kändes riktigt simpel och tafflig i jämförelse, inte alls lika välgjord eller med lika hög spinnkvalstret etc som i BMWn.
Kvaliteten på Lexus var i alla fall rejält hög på andra punkter, men den nådde inte alls upp till samma höga premiumkänsla som tyskarna.
Idag har min 740iL rullat över 34 000 mil, och fick ny vattenpump för första gången, den som suttit från fabrik hade börjat droppa lite vatten, men lagren i sig var felfria. Den rullar på fint än och har närmast nybilskänsla i inredningen, med i princip felfri skinninredning. De Lexus från samma tid som gått långt ser betydligt mer slitna och sjaskiga ut i interiören, vilket ger låga premiumvibbar...
