VAG tillverkar bilar för företag = förmånsbilar = anpassade till skatteförmåner.
Företag har inga krav på kvalitet och tillförlitlighet samt framtida kostnader.
Inköparna på företag köper endast av dem som prutar mest från riktpris.
Därför mycket högt riktpris på VAG-produkter.
VAG skräddarsyr bilar för företagsinköpare.
Därför få privatägda VAG-bilar som nya - förutom de okunniga som köper sin första bil, och inte vet bättre.
Under de 2 - 3 år företagen brukar bilarna hanteras en del brister på garantin - resten sväljer företagen.
Följaktligen är VAG-bilar slitochsläng-produkter med livslängd på 2 - 3 år.
Därefter börjar det kosta att driva dem vidare.
Ungefär som att tvätta engångsnäsdukar.
Det är då som privatägarna slår till.
Har inte ägt någon Trabant - men väl en Lada och ett antal VAG-produkter.
Trabant kan jag således inte uttala mig om, men Ladan brukades 3 år utan nämnvärda problem, som inte var orsakade av yttre åverkan/skada/missbruk.
VAG-bilarna leder skyhögt med antal problem, som dessutom hanterades skamligt av återförsäljaren.
Har ägt 4 Mazda, 1 Nissan och 1 Lexus. Nyköpta samtliga. Endast problem med Lexus.
Köpt nya Citroener. Något bättre än VAG ur kostnadssynpunkt för åtgärder.
Ägt 4 Suzuki som köpts något begagnade. 1 positionsglödlampa bytt på en Jimny efter 14 år.
Beträffande Honda CR-V kan jag inte uttala mig, eftersom det endast förflutit närmare 5 år sedan den köptes ny. Inte ens torkarblad i behov av utbyte. Men jag vet hur man öppnar motorhuven - för att fylla spolarvätska!
Om jag skulle köpa ny bil i dag skulle det bli den, enligt min uppfattning, optimala Honda E.
Företag har inga krav på kvalitet och tillförlitlighet samt framtida kostnader.
Inköparna på företag köper endast av dem som prutar mest från riktpris.
Därför mycket högt riktpris på VAG-produkter.
VAG skräddarsyr bilar för företagsinköpare.
Därför få privatägda VAG-bilar som nya - förutom de okunniga som köper sin första bil, och inte vet bättre.
Under de 2 - 3 år företagen brukar bilarna hanteras en del brister på garantin - resten sväljer företagen.
Följaktligen är VAG-bilar slitochsläng-produkter med livslängd på 2 - 3 år.
Därefter börjar det kosta att driva dem vidare.
Ungefär som att tvätta engångsnäsdukar.
Det är då som privatägarna slår till.
Har inte ägt någon Trabant - men väl en Lada och ett antal VAG-produkter.
Trabant kan jag således inte uttala mig om, men Ladan brukades 3 år utan nämnvärda problem, som inte var orsakade av yttre åverkan/skada/missbruk.
VAG-bilarna leder skyhögt med antal problem, som dessutom hanterades skamligt av återförsäljaren.
Har ägt 4 Mazda, 1 Nissan och 1 Lexus. Nyköpta samtliga. Endast problem med Lexus.
Köpt nya Citroener. Något bättre än VAG ur kostnadssynpunkt för åtgärder.
Ägt 4 Suzuki som köpts något begagnade. 1 positionsglödlampa bytt på en Jimny efter 14 år.
Beträffande Honda CR-V kan jag inte uttala mig, eftersom det endast förflutit närmare 5 år sedan den köptes ny. Inte ens torkarblad i behov av utbyte. Men jag vet hur man öppnar motorhuven - för att fylla spolarvätska!
Om jag skulle köpa ny bil i dag skulle det bli den, enligt min uppfattning, optimala Honda E.
