Skadligt att varva billiga motorer för mycket?

I familjen har vi en Hyundai i10. Trots att den är från år 2008 och vi köpte den för 4 år sedan så hade den endast gått 1800 mil vid inköpstillfället. Nu för drygt två veckor sen totalhavererade motorn fullständigt vid färd på motorvägen i 120 km/h på ca 4000 varv. Servicen har skötts någorlunda ordentligt och regelbundet och motorn hade inte ens gått 7000 mil. Något lager hade vittrat sönder och pulveriserats, cylindrarna hade skurit och vevaxel lagt av. Numera är motorn folkbokförd på bilskroten och bilen går sedan igår som en dröm med ersättningsmotorn som monterats i på verkstan.

Jag har absolut noll kunskap om bilar men Hyndai-motorer känns inte som dom mest pålitliga. Antagligen var det redan ett befintligt fel på motorn som gjorde att den gav upp, men min fråga är om det helt enkelt kanske inte är bra att köra så snabbt med en Hyundai i10? Jag är mycket väl medveten om att detta är en "city-bil" men den borde väl ändå vara gjord för att kunna ligga i 120 km/h utan att skadas? Topphastigheten sägs ju vara 150 km/h enligt vad jag läst.

Vad har ni bilkunniga för råd om körning av sådana här billiga motorer? Det kostade "bara" 18 lax för en ny begagnad motor inklusive montering (visserligen kompispris) så det är klart att det inte är någon F1-motor vi talar om. En Volvomotor av de äldre modellerna kan man väl nästan ligga på varvstopp med utan att den tar skada?? Vad tror ni om det här? Bör man kanske köra lite långsammare i fortsättningen med denna bilen?

Troligtvis står felet att finna i 1800 mil på 7 år. Det är ju inte fel per se, men man kan misstänka att de 1800 milen är uppdelat på många starttillfällen och korta körsträckor, korta körsträckor där motorn inte kommer upp i temp är en av de farligaste sakerna för en motor, vid varje start bildas det kondens som inte hinner vädras ur och kondensen tillsammans med motoroljan ger oönskade effekter.

Motorn ska definitivt tåla att köras på motorväg. 4000 varv är inte farligt överhuvudtaget för en bensinmotor, bara jobbigt.

På gamla båtmotorer så kan man byta cylinderfoder.
Allt mekaniskt slits.

En gammal gubbe sa en gång till mig att en kallstart är som att köra 100 mil. Hur väl det stämmer vet jag ej men det slits mer vid en kallstart än en varmstart.

En bilmotor som stått länge är inte bra att bara dra igång.
Då får man plocka isär den o se till att allt är insmort med olja.
Annars är många delar utan smörjning vid starten.

Jisses vad ni alla tänker och står i!
Ni har alla delvis rätt, men ingen har frågat detta:

Om du kör i 4000 varv, vad har du då när varvmätaren går över i rött?

Finns inte en chans i världen att jag ligger över 50% av varvtalet innan det blir rött längre sträckor, någon mil som mest, det är inte normalt slitage för motorn.

En tvåtaktsmotor är gjord för att ligga och varvas, därav direktblandning med olja i bensinen.
En motor med kamaxel och oljetråg är byggd för medelmåttigt varv.


Ni som inte tror mig får gärna testa med era egna bilar.
Någon kan ligga i 120 hela tiden, en annan lägger sig på 50% av varvtalet (Borde bli 100 på de flesta bilar)
Trägen vinner

Om du kör i 4000 varv, vad har du då när varvmätaren går över i rött?

Finns inte en chans i världen att jag ligger över 50% av varvtalet innan det blir rött längre sträckor, någon mil som mest, det är inte normalt slitage för motorn.

En tvåtaktsmotor är gjord för att ligga och varvas, därav direktblandning med olja i bensinen.
En motor med kamaxel och oljetråg är byggd för medelmåttigt varv.

Ni som inte tror mig får gärna testa med era egna bilar.
Någon kan ligga i 120 hela tiden, en annan lägger sig på 50% av varvtalet (Borde bli 100 på de flesta bilar)

I familjen har vi en Hyundai i10. Trots att den är från år 2008 och vi köpte den för 4 år sedan så hade den endast gått 1800 mil vid inköpstillfället. Nu för drygt två veckor sen totalhavererade motorn fullständigt vid färd på motorvägen i 120 km/h på ca 4000 varv. Servicen har skötts någorlunda ordentligt och regelbundet och motorn hade inte ens gått 7000 mil. Något lager hade vittrat sönder och pulveriserats, cylindrarna hade skurit och vevaxel lagt av. Numera är motorn folkbokförd på bilskroten och bilen går sedan igår som en dröm med ersättningsmotorn som monterats i på verkstan.

Jag har absolut noll kunskap om bilar men Hyndai-motorer känns inte som dom mest pålitliga. Antagligen var det redan ett befintligt fel på motorn som gjorde att den gav upp, men min fråga är om det helt enkelt kanske inte är bra att köra så snabbt med en Hyundai i10? Jag är mycket väl medveten om att detta är en "city-bil" men den borde väl ändå vara gjord för att kunna ligga i 120 km/h utan att skadas? Topphastigheten sägs ju vara 150 km/h enligt vad jag läst.

Vad har ni bilkunniga för råd om körning av sådana här billiga motorer? Det kostade "bara" 18 lax för en ny begagnad motor inklusive montering (visserligen kompispris) så det är klart att det inte är någon F1-motor vi talar om. En Volvomotor av de äldre modellerna kan man väl nästan ligga på varvstopp med utan att den tar skada?? Vad tror ni om det här? Bör man kanske köra lite långsammare i fortsättningen med denna bilen?

Nej, tvåtaktare har direktinblandning för att tekniken använder hela vevhuset som insug till cylindern. Med andra ord går det inte att ha olja skvalpandes i vevhuset då det skulle följa med alldeles för mycket olja in i cylindern.

Njä.... det är inte per automatik tomt på olja på alla smörjställen bara för att en motor stått still i om så flera år. Så nåt isärskruvande för att fixa smörjningen är inte nödvändigt med mer än man hittat en veteraners som stått på en loge i säg 40-50 år eller mer, typ...

Alla tvåtaktare använder inte vevhuset som pump man kan även använda turbo/kompressor, en mycket vanlig lösning på bla större fartygsmotorer och även lastbilsmotorer som ex: detroit diesel 8V-71, vevhusventilation används mest till mindre enklare tvåtaktar.

Honda CBR250RR MC22 1992 varvar över 19.000 original.

Gammel v8 med hög cylindervolym och låg effekt?

I familjen har vi en Hyundai i10. Trots att den är från år 2008 och vi köpte den för 4 år sedan så hade den endast gått 1800 mil vid inköpstillfället. Nu för drygt två veckor sen totalhavererade motorn fullständigt vid färd på motorvägen i 120 km/h på ca 4000 varv. Servicen har skötts någorlunda ordentligt och regelbundet och motorn hade inte ens gått 7000 mil. Något lager hade vittrat sönder och pulveriserats, cylindrarna hade skurit och vevaxel lagt av. Numera är motorn folkbokförd på bilskroten och bilen går sedan igår som en dröm med ersättningsmotorn som monterats i på verkstan.

Jag har absolut noll kunskap om bilar men Hyndai-motorer känns inte som dom mest pålitliga. Antagligen var det redan ett befintligt fel på motorn som gjorde att den gav upp, men min fråga är om det helt enkelt kanske inte är bra att köra så snabbt med en Hyundai i10? Jag är mycket väl medveten om att detta är en "city-bil" men den borde väl ändå vara gjord för att kunna ligga i 120 km/h utan att skadas? Topphastigheten sägs ju vara 150 km/h enligt vad jag läst.

Vad har ni bilkunniga för råd om körning av sådana här billiga motorer? Det kostade "bara" 18 lax för en ny begagnad motor inklusive montering (visserligen kompispris) så det är klart att det inte är någon F1-motor vi talar om. En Volvomotor av de äldre modellerna kan man väl nästan ligga på varvstopp med utan att den tar skada?? Vad tror ni om det här? Bör man kanske köra lite långsammare i fortsättningen med denna bilen?

Är bara motorn ordentligt varmkörd så är det bara att gasa på. En kall motor däremot ska man, oavsett bilmärke, aldrig pressa till max utan softa ända tills motoroljan uppnått full temp. OBS motoroljan uppnått full temp! INTE kylarvattnet!