Vilka Europeiska biltillverkare har ett separat premiumbilsmärke?

Renault äger väl Alpine men räknas kanske inte som premium.

Det enda europeiska märke som motsvarar de märken TS nämner är väl DS på rak arm.

De märken ni övriga rabblar upp är från början helt fristående märken som genom åren blivit uppköpta.

Är en skam att exempelvis påstå att Rolls Royce skulle vara BMW:s lyxmärke, eller att Bentley skulle vara Volkswagens motsvarighet.

Har inte uppdaterat mig på ett tag, men äger inte VAG-koncernen både Skoda, Volkswagn och Audi? Var så förut iallafall att de delade mycket delar mellan dessa, och ungefär tripp-trapp-trull i premiumklass.

Förövrigt finns ju Lexus i både EU och USA så inte enbart i Asien.

Nära relaterat till TS är ju s.k. badge engineering, när modeller/märken har olika namn i olika regioner. Exempelvis heter Honda i USA Acura.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Badge_engineering

Nej, Honda heter inte Acura i USA. Däremot är Acura Hondas satsning på lyx och sportbilar i Nordamerika.

Seat ingår även i VAG. Det finns både Honda och Acura i USA där det senare är det finare.

Lägg där till Seats sportbilsmärke CUPRA.

Bästa exemplet på TS frågeställning är nog Jaguar som har det nu vilande märket Daimler som lyxversion.

Sedan har vi även DS som är en dyrare bil av typen Citroen.

Snarare är Jaguar/Daimler/Land Rover indiska Tatas lyx/premiummärken.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tata_Motors

Ska väl klargöra att det inte är detta Daimler ovanstående text syftar på. (Även om båda Daimlers har samma rötter för över 100 år sedan).

Nja, det är ju två redan befintliga märken som köpts upp av Tata.
Enligt ditt resonemang skulle då Volvo vara Geely:s lyxbilmärke i Europa.

Jag tror att TS är ute efter just exempel på Seat kontra Cupra, Renault kontra DS, Jaguar kontra Daimler, Land Rover kontra Range Rover, och tidigare var ju Bentley och Rolls Royce inom två olika prissegment inom samma koncern.

Det fetade är precis så det är. Men ska man gå på vad TS är ute efter, så finns det inte särdeles många "lyxmärken" som Europeiska bilfabriker äger förutom sitt egentliga huvudmärke, som inte redan räknats upp i tråden.

På ett sett ha du rätt men inte på det hela:
Att de Japanska märkena har valt att skapa nya varumärken för sina lyxprodukter beror på att de vill visa på att de är Japanska och inte har nåt arvegods med sig: Dessutom fanns tidigare inga Japanska lyxbilsmärken, så detta har med nationalism att göra:
När man tittar på en del uppköp: så till ex. BMWs inköp av Rolls Royce så var det 100% bara ett köp av varumärke: De fick inte med sig någon fabrik teknik etc. enbart varumärket så där är det klockrent ett lyx brand på BMW:
VWs köp av Bentley här tvärt om de fick med fabriker, anställda och teknik men inte det högst värderade varumärket.
Men det är här det skilljer sig mellan Japans och Europeisk/Amerikansk bil industri.
Den Japanska vill visa att de är nytt och Japanskt, De Europeiska och Amerikanska lever mer på att de har arvet av gamla "kända märken":
Sen har vi lite nytänk hos PSA: Med DS för Citroen Men den konstellationen är så brokig så ingen vet nog snart vad som är vad.

PSA koncernen som består av Citroën, Peugeot och Opel har ju även det ganska okända märket DS Automobiles som skall vara ett premium märke

Enda egentliga anledning till varför Toyota, Nissan och Honda skapade Lexus, Infiniti och Acura var för att USA införde restriktioner på hur många bilar som fick importeras till landet i början på 80-talet. Detta för att skydda den inhemska produktionen som började bli omkörd av de japanska bilarna.

Restriktionerna innebar att de japanska märkena fick exportera ett visst antal bilar varje år, och för att maximera profit ville man då sälja dyrare bilar. Men i USA förknippades de japanska bilmärkena som billiga och massproducerade, skulle därför inte gå att sälja för ”premium”-priser.

Var inte så att Toyota eller Nissan inte tillverkade lyxiga bilar tidigare, för det gjorde dem. De fortsatte de även göra men som enbart såldes på den inhemska marknaden. Lexus såldes inte alls Japan förrän i början av 2000-talet om jag inte minns fel, och varken Acura eller Infiniti säljs fortfarande inte på den inhemska marknaden.

Därför är det fel att säga att Bentley och Rolls Royce skulle vara Volkswagens och BMW’s lyxmärken. Dessa anrika märken är förfasiken äldre än märkena som köpte upp dem.