Vilka Europeiska biltillverkare har ett separat premiumbilsmärke?

Du får nog ha lite överseende med att man inte är bäst på allt.
Fiat Alfa och Lancia har delat platformar och teknikcenter sen 1990talet, så knappat något nytt påfund.

Jo, det är det faktiskt. Finns ett antal liknande exempel, såsom RUF.

Oavsett så faller Alpina inte inom trådämnet, det är ju "vilka europeiska biltillverkare har ett separat premiumbilsmärke?" Eftersom BMW inte på något sätt äger Alpina räknas det inte hit. Däremot samarbetar BMW med Alpina, men Alpina är fristående.

Har hänt mer sen denna bild skapades, numera är fca och pca 100% integrerade för utom att psa köpt opel och vauxhall.

Jag blev osäker och googlade, Daewoo är ju koreanskt medan jag hade för mig dom tillverkades i Rumänien, det är alltså inget europeiskt över dessa. (och Chevrolet/GM's premiummärke är och har alltid varit Cadillac även om vi europeer ser det ett wt-märke, jag försökte vara rolig genom att påstå att ett skitmärke som Daewoo var GM's premiummärke)

Men Renault - Dacia då, inget kan väl vara sämre än renault så då lär deras Dacia också vara deras premiumbilar.

T o m saab var med på ett hörn när det begav sig, 9000 och 600.

Helt korrekt däremot är Rolls-Royce BWMs lyxbilmärke, som Bentley är VWs.

Jodå Polestar är klassat som eget märke åtminstone Polestar 2 i USA.
Man har ett bonussystem för EV där man får subventioner fram tills det man sålt 200000 bilar i USA.
Från början får man $7500 i subvention som sen trappas ner med halvering av beloppet.

Nyligen avslutades subventinen för t.ex Teslas bilar.

Federal EV tax credit for volvo och Polestar.
https://electrek.co/2019/05/03/polestar-ev-tax-credit/

Volvo och Polestar klassas som olika märken och får alltså subventioner upp till 200000 sålda bilar vardera.
Trixet är tydligen att Polestar ägs till lika delar av Volvo och Geely.

Geely är ett mycket konstigt företag:
https://sv.wikipedia.org/wiki/Geely_Automobile

Japp. Det är väl för tidigt att säga, men Volvo verkar ha ambitionen att Polestar ska räknas in i kategorin. Ägt av VCC och Geely i samma koncern och gemensam teknik, men helt eget varumärke och egna modeller.

Att Lancia och Alfa delar visste jag, men att Fiat var samma redan då hade jag missat. Saab 900 var väl t ex en delad plattform med Lancia och Alfa, men inte var det väl någon Fiat som byggdes på den plattformen?


Det köper jag inte, men visst, vi lämnar det därhän då, för som sagt, Alpina kommer inte vara aktuellt för tråden oavsett.

Tror jag förstår hur du resonerar, och kan nog till viss del hålla med dig, men de är registrerade och har status som egna märken och tillverkare. De gör så omfattande byggen och har såpass mycket egen utveckling.

Nja nu har du inte riktigt koll 9000 togs fram som ett samarbete mellan 2 bolag inget direkt ägande och 600 var en ommärkt Lancia. Men detta var 80tal då Saab var ett fristående svenskt företag och Fiat ett Italjenskt motsvarighet.
Fiat/Alfa-Romeo/Lancia var och sist jag hade kontakt med dem en helt integrerad enhet. (Det var ett år sen)
Sen var det en del på gång sent 90tal tidigt 20tal en 9-5a och en Alfa/Lancia men det bliv inget förutom en Punto/Corsa.
Men det är en helt annan historia.

Fölkvagn // Bugatti?

VW äger utöver Audi också, Porsche, Bugatti och Bentley, och Lamborghini och Ducati är dotterbolag till Audi. Audi A8, Bentley och VW Phaeton brukar exempelvis dela plattform. Likaså gör Audi R8 och Lamborghini Gallardo, där Lamborghini också baserar sina motorer på Audis.

Fiat-Chrysler omfattar bilmärkena Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati och Ram Trucks där i alla fall Alfa Romeo och Maserati är lite lyxigare märken och Abarth är lite åt M/Quattro/AMG hållet.