Mobilitetspaketet klubbat 2019-12-12. Vad innebär det för Svenska åkerier?

https://www.tidningenproffs.se/nyhet...Vg-mv1_Q<br />
Saxat frår artikeln:
"En historisk dag. Trepartsförhandlingen, trilogen, med Europaparlamentet, Kommissionen och Rådet har kommit till vägs ände. Efter tio års arbete för schyssta villkor på våra vägar, för att få ett slut på den vilda västern som rått i transportsektor, låter Johan Danielsson meddela"


https://www.tidningenproffs.se/nyhet...age-pa-en-dag/
Saxat ur artikeln:
"I Västerås ertappades två transportörer och i Helsingborg fyra som samtliga inte höll sig till cabotagereglerna. Detta under några timmar - på en och samma dag!"


Äldre artikel med lite mer info om själva paketet:
https://www.trailer.se/krafttag-mot-...r-lattlastare/
Saxat ur artikeln:
"Med röstsiffrorna 27 för och 21 emot röstade utskottet igenom det svenska förslaget till nya regler för cabotagetrafik. Det innebär att svenska löner och villkor ska gälla även för de chaufförer som utför sådana transporter i Sverige.
– Det är helt avgörande att vi får ett nytt, fungerande regelverk på plats. Det kan inte fortsätta som idag då svenska åkerier och yrkesförare konkurreras ut på grund av dåliga regler och kryphål i lagstiftningen"



Vad kommer detta att innebära i praktiken, kommer det att få upp lönsamheten för de hårt av EU drabbade Svenska åkerierna?

Det ger väl regeringen möjlighet att höja fordonsskatter och vägslitageavgifter mer, om den sitter kvar?


Detta låter riktigt räligt. När man som chaufför ändå är ansvarig för att uppgifterna stämmer är det bättre att ha det på papper så man själv också kan ha koll. Vi har ju sett hur det gick med digitala färdskrivare som funkar olika i alla bilar och ibland registrerar vilka galenskaper som helst.