Skillnad på olika xenon?

Jo, bi-xenon syftar precis på att halv och helljus bägge erhålls med samma xenon-ljuskälla. Detta kan uppnås genom att lampans position flyttas i förhållande till reflektorn eller att genom att en avskärmning flyttas i kombination med en lampa som har PES-reflektor och lins (så kallad "projektor").

Jo lite matt men inte så pass att Det kommer göra någon skillnad om jag våtslippar o polerar, men funderar på att göra det till sommaren, det enda jag orkar med nu är en vaxning så den blir lätt tvättad i vinter, övriga projekt får vänta

Njä.... kollar man runt på nätet så verkar det inte vara någon absolut säker definition på det, utan det förekommer att Bi-Xenon används för att beskriva att det är en Xenonlampa med två lägen, likväl som att bilen har Xenon i två lyktor med separata Xenon-lampor.

Man ser detta t ex på olika ställen där Xenon-lampor eller kit säljs, på biltillverkares hemsidor, i frågor och svar etc etc.

Dual Xenon används ibland, Bi-Xenon ibland. Definitionen verkar lite ”flytande” och används lite ”flytande”, men båda betyder hur som helst att man har Xenon påbudet halv och helljus vare sig det är med en fysisk lampa eller två.

Vissa bilar kan ha flera komponenter i lyktan som kan påverka ljusmängden etc från lyktan.
Det kan t ex sitta en liten reflektor inne bakom/runt lampan som samlar ljuset och skickar det ut genom en lins, och sen vidare genom lyktans frontglas.

Linsen inne i lyktan sker det sällan så mycket med, men det händer att en defekt i lykthusets ventilation eller tätning kan orsaka att fukt och damm kan komma in och då sätta sig på linsen och påverka ljusgenomsläppet negativt. Då får man försöka rengöra.

I andra fall, som t ex min egen BMW 740iL -99, så tyckte jag liksom TS att mitt halvljus med Xenon lyste helt ok, men ändå verkade nyare bilar ha synbart starkare ljus. Jag upptäckte då en dag att det fanns en reflektor inne i lyktan, bakom lampan, som inte längre var spegelblank utan dimmigt grå, bränd, typ. Hade då turen att dessa BMW 7serie E38 var den sista generationen där man kunde köpa komponenterna i lyktorna som nya reservdelar och inte tvingades köpa en helt komplett lykta.

Så jag köpte nya bakre reflektorer med lins, och front”glas”, samt inre dekorpanel. Det var inte så dyrt på den tiden. Ni såg plötsligt lyktorna helt fabriksnya ut och det blev en satans skillnad på ljuset, t o m bättre än en del nya bilar. Väl värt pengarna på den gamla lyxvagnen.
Så, reflektorerna, om sådana finns, kan bli slitna/brända med åren, varför jag numera gått över till att spara på dem genom att på dagtid köra på parkering och dimljus, och alla tror jag gör det för att se tuff ut....

Det är sådana som du som inte borde få vara på våra vägar.
Att medvetet vara kriminell och blända andra av egoistiska skäl.
"byter givetvis tillbaka till original inför besiktningen"
Skäms!
Du borde portas!

Detta är flashback och inte Ärlige Mattes fina forum. Deal with it. :notcaringatall:

Skippa nätet och plocka fram ex. Bosch Automotive Handbook istället. Bi-xenon syftar just på att halv- och helljus uppnås med samma ljuskälla. Detta ersatte tidigare system där en halogenlampa användes för helljuset.

Gnällspikar kan skriva i Kamratposten istället .

Självklart förbättrar man ju ljuset på sin bil om det är dåligt från fabrik.
Allt annat vore ju vansinne .

Plockar bort xenonet vid besiktning och stoppar tillbaka det direkt efteråt .
Då minskar risken för viltolyckor och man blir betydligt mer avslappnad med bra ljus .

Lagar är mer en rekommendation när det kommer till fordonsbranschen .

Var glada att ni inte har en Skoda Octavia av tidigare generation, de finns med Bi halogen, samma idiotiska konstruktion men med en halogenlampa bakom skärmen.