Halt som satan idag! Lite tips och diskussioner

Ja alla olyckor är ju nästan alltid orsakat av föraren så visst har du rätt där. För mig var det nära trots att jag anpassat hastigheten och körde försiktigt. Finns ju inga felfria förare, däremot försiktiga så en ev. avåkning kan begränsas till mindre skador på bil och inget annat. Och just turen är ofta en viktig faktor i hur allt avlöper.

Det intressanta är inte bromssträckan i sig... utan vad den innebär i praktiken - nämligen vilken hastighet fordonet har vid kollision. Dyker ett hinder upp 100m framför dig så kommer du i ena fallet nästan ha hunnit stanna och i andra ligga i kanske 80% av din starthastighet..

Rörelseenergi formeln säger E=Mv^2 / 2, eller hälften av (massan gånger hastigheten i kvadrat).

Bilens massa är konstant, men rörelseenergin minskar snabbare ju lägre den är för varje givet tillfälle. Så på 100m bromssträcka kommer du kanske minska från 100km/h till 85km/h på första 60m. Därefter från 85km/h till 50kmh på nästa 40m, från 50kmh till noll på sista 20m. ... så bromssträckan innebär hur mycket rörelseenergi däcken genom friktion kan omhänderta = få ner hastigheten.


Även om du bara har 15m på dig att bromsa, så kommer varje km/h som du får ner hastigheten att spela stor roll för hur ont det gör att få ratten i ansiktet

Nej är det riktigt halt ska man helt undvika att använda motorbroms. Man reglerar farten med försiktig gas och försiktigt användande av den vanliga bromsen. Även om det är nedförsbacke. Tryck ner kopplingen och rulla om du har manuell låda. Tryck ner kopplingen när du bromsar.

Varför? För det första så förstår alla som tänker på det att fyra hjuls broms är bättre än bara två hjuls om man vill få stopp. Det är lättare att tappa greppet om bara två hjul ska bromsas. Dessutom för att ABS ska fungera optimalt, vilket den inte gör om hjulen är kopplade till motorn och all dess tröga rörliga massa. Det är även svårare att reglera motorbromsning så exakt som krävs vid extrem halka för att inte hjulen ska börja låsa sig.

Det var spännande ratta 945an idag måste jag säga. Fick vara bra lätt på gasen när man skulle igång efter totalstopp i korsningar minsann. Hej och hå! Bra däck, tar det lugnt, inte ha så jävla bråttom. Bromsa i tid. Provbromsa när tillfälle ges, om det ser suspekt ut på backen. Planera körningen mer än vanligt. Sen...när man gjort det. Jesus, take the wheel. Typ.

Skulle vilja säga att det är många bra tips och "tricks" i tråden!👍

Men det verkar som att den "enklaste" är bortglömt!

MÅSTE jag ge mig ut??
🙂

Fast det är inte den trafiksituationen jag menar. Jag menar personer som sitter och duttar med broms och gas på vägsträckor som ligger mellan 70-90km/h i hastighetsbegränsning, och som därmed pendlar i hastighet mellan 40-80 km/h, speciellt när det är vitt på backen och det kanske även snöar lite. Jag har inga problem med folk som väljer att hålla jämna 60km/h vid sådana förhållanden, men folk som gasar upp, börjar små-bromsa. Nää, det ser jag som ett trafikfarligt beteende. Det gör det även svårt att hålla ett vettigt avstånd till framförvarande... Och tycker mig ofta se att dessa trafikanter "tappar fästet". Släpp lite på gasen istället för att små-bromsa (för att man helt plötsligt blir lite osäker på väglaget/fästet...).

Det du säger, håller jag med om, men det gör jag redan när jag åker iväg från mitt hem eller min arbetsplats när det råder någon form av vinterväglag (oavsett om vi pratar snö eller is).

Älskar när det är halt, alla kör försiktigt och fartdårarna parkerar i diket

Dina bromsar eller bromsteknik är värdelös (kör du i skoterkängor?). Man skall med lite träning kunna balansera bromskraften så att ABS inte går igång även på isigt underlag.
Troligast är att du har allt för aggressiva bromsbelägg eller att bromssystemet är balanserat för tjocka farbröder i baksätet och låser upp bakhjulen få fort du nuddar bromsen.

Jag vet inte om det gamla "gubbtricket" är så känt nu för tiden.
På den "gamla goda tiden" när bilarna var bakhjulsdrivna, och inte ESP eller elektrisk handbroms fanns, gjorde man så här om ena driv-/bakhjulet slirade på t ex is:
Man drog åt handbromsen och höll knappen intryckt.
Sedan släppte man, med ettan i, upp kopplingen sakta sakta och mötte med gasen samtidigt som man släppte lite lite på handbromsen.
Friktionen i bromsarna var större än densamma mot isen.
Kan man säga att det är en ålderdomlig variant på "bromsvärmare", eller ESP som det heter nu för tiden.
Man bromsade så att säga det slirande hjulet, precis som ESP.
Någon som testat "gubbtricket" mer än jag?

Provat, ja, haft behov av, nej. Åtminstone inte sen jag började köra med vinterdäck.

Bakhjulsdrivna? Funkade på mina gamla framhjulsdrivna SAABar också...