Halt som satan idag! Lite tips och diskussioner

Idag var det glashalt på sina ställen.

Något som har räddat mig några gånger är att ligga på låg växel, då får man högt varv och bra motorbroms.

Vilket är bra framförallt nedförsbackar då farten hålls nere pga det höga varvtalet och motorbroms, därmed tvingas men inte till kraftiga bromsningar som kan ge sladd.

Nya däck är bra. Färskt gummi gör stor skillnad. Inte bara mönsterdjupet som spelar in.

Blicken långt fram är bra. Då får man överblick över trafik- och väg-kontext.

Mår riktigt illa när jag ser fordon som kört av vägen, ofta är det unga som skadar sig.

Något jag inte satt mig in i riktigt är hur stor fördel det är med dubb...

Jag kör odubbat, men har nya vinterdäck med bra mönsterdjup!

Hur stor skillnad gör egentligen dubbdäck jämfört med odubbade vinterdäck om de senare är nya och har fått goda omdömen i tester? Gör det någon skillnad alls då?

Vad har ni annars för tips och kunskaper att dela med er av?

/Belavia

Det är en enorm skillnad till dubbdäckets fördel på hårt packad snö och is när temperaturen är nära noll.

I flera minusgrader och djup snö är skillnaden marginell.

Tredubbelt avstånd till bilen framför om du är i rörelse.

Dubb gör störst skillnad just när det är ishalka, typ -3 grader och regn.

* Hålla avstånd. Betydligt längre avstånd än vid bra väglag.
* Hålla lägre hastighet, gärna köra iväg tidigare än normalt så man inte stressas av klockan.
* Se till att ha bra vinterdäck. Absolut inte några kontinentala vinterdäck eller året-runt-däck.
* Se till att rutorna är fria från is så man har bra sikt. Räcker med att sikten ute på vägarna är sämre än på sommaren.
* Prova hur halt det är och lära känna sin bil hur den beter sig vid olika väglag.

Gor som jag. Hall dej inomhus. Vagra ga ut.

Låt han kö ihjäl sig för fan.

Tips inför vintern:
• Sluta göra omkörningar!!!
• Sluta köra i 110 bara för att det stod 110 på skylten!!!
• Håll temperamentet i Shack!!!
• Var maskulin, d.v.s. tvärnita inte i panik utan även om faran är nära så bör du vara en man och bromsa långsamt.

När jag måste bromsa så bromsar jag extremt långsamt. För att det ska vara möjligt så krävs rejäl framförhållning. Ligg inte nära bilen framför. Gör heller inte omkörningar, du sparar ingen tid men du utsätter alla för risker. Tänk att andra (eller övriga) körfält ofta inte är lika "rena från snö" som huvudkörfältet. När du gör en omkörning så kan du hamna på snön som ligger vid mitträcket och på så vis höja bilen en aning, då börjar den även svänga, du får panik och vrider ratten och tvärnitar och precis där mejar du ner varenda jävel och alla dör.

Kör försiktigt!!

Jag ska inte säga något dock för jag kör hög på gräs varje dag, iallafall varje vardag.

Skulle iväg med en pickup men lastade på massa skrot på flaket det blev bara fäste på drivhjulen

Man ska absolut ha de bästa dubbdäcken man har råd med, men jag vill varna för hur lite däcken hjälper mot halka. Det är till 99,9% körningen som avgör om du hamnar i en olycka. Dubbdäck glider utmärkt om du kör oförsiktigt.

På glashala vägar där det är is är odubbat värdelöst. Undrar hur många som skadats eller fått sätta livet till för miljömupparnas kamp mot dubbdäck.

Jag är av den gamla skolan, hög växel och låga varv är lika med lågt vridmoment, bromsar gör man med bromspedalen.

Och dubbens vara eller inte vara, bara dårar påstår att dubbfritt är bättre. Dessutom ska man tänka på att mycket tack vare att folk kör dubbat så tar sig dom med odubbat fram där det annars blivit glatt om inte dubbarna rivit upp det hala. Å andra sidan körde jag sällan med vinterdäck öht innan det blev lagstadgat, jag tog mig fram i livet ändå.

Många bromsar på samma ställe när man t.ex. i en korsning när man ska svänga och det gör väglaget ännu halare så se till att sakta ner i god tid för att undvika otrevliga överaskningar.

Jag körde med dubbdäck i 22 år. Är nu inne på tredje vintern med dubbfritt. Går hur bra som helst. Har dubbfritt för att de går tystare och för att slippa tänka på eventuella dubbdäcksförbud och för att, om andan faller på, kunna köra ner i Europa även på vinterhalvåret.

Är det halt så är det ju halt. Men det är inte så att dubbdäck är sådär superbra på is heller. Enda gången jag kanat förbi en stoppskylt och ut på en större korsande väg hade jag dubb... Gick bra men var jävligt läskigt. Hände precis ingenting när jag bromsade. Var fler som haft problem där för själva stoppskylten var faktiskt omkullkörd.