När försvann kravet på reservhjul och hjulbytesutrustning?

Du får in kletet när du skruvat ur ventilkäglan.
Men hur många vet hur man gör.
Och hur många har verktyg för det.

Förr, på den gamla goda tiden, hade varje ventilhatt(av metall) ett inbyggt verktyg som doldes av ett gummi.
Existerar bara plasthattar nu för tiden.

Det medföljer visst verktyg.
Hjulet MÅSTE inte roteras, men det är bra om hålet är nedåt. Tanken är att du vispar runt glägget efter det fyllts, sen stannar du och kollar efter ett par kilometer och fyller ev kompleteringsluft.

Nej, däcklagninskittet är endast till för mindre hål så som spik/skruv. Max storlek 8mm har jag för mig. Ej heller för revor i däcksargen. MEN, med det sagt, hur ofta har man eg punktering med en modern bil? Jag har aldrig haft det varken med gamla eller nya bilar.

De flesta med nya bilar har dessutom serviceavtal.

Visst det går att argumentera varför däcklagningskit är skit precis som det går att argumentera varför det är ganska vettigt. I slutändan är det väl upp till var och en hur man vill göra.

Plasthatt som kan användas för att ta dän ventilen, enda sorten jag får hem när jag köper slang till hojen

Nu är det ju inte radialdäck som är grejjen utan att radialdäcken senaste åren p.g.a. miljökrav och ekonomi fått tunnare däcksidor än tidigare.

Fått punka en gång på min bil, och en gång på en buss. I alla fall så hade jag reservdäck med och bytte snabbt och lätt. I den bil jag har idag så har vi sån där lagningssats. Säljaren rekommenderade dock att ringa assistans istället om man nu skulle få punka, vilket jag håller med om.

Ett annat alternativ är att ha ett av sommar/vinterdäcken i skuffen som reservdäck. Inte optimalt att köra på, men kan dock gott duga till man får däcket bytt.

Har du några fakta på att det är så, jag har krängt på och av mina egna däck de senaste 30 åren och jag upplever inte nån skillnad på dem, om någon finns är det ju att moderna däck är hårdare, men det är troligtvis mer beroende på att det är lägre profil på alla däck idag.

Tjaa, nu har du väl aldrig sett ett Michelin X från början av 60-talet - ersättaren för Michelin Pilot(som var ett diagonaldäck).
I s fall var Michelin tidigt ute med miljödäck!
Tunnare däcksida finns inte.
Vet du vad ett radialdäck är, och vad som skiljer det från diagonaldäck?

Ett radialdäck har ett mer fyrkantigt tvärsnitt med en påvulkad slitbana som är ungefär lika tjock på bredden medan ett diagnonaldäck är mer runt och slitbanan läggs på sidorna ända till däckroten.

Diagnonaldäck används idag på t.ex. crossmotorcyklar medan vanliga mc har däck som är mer lika radialdäck i uppbyggnad.

Reservhjul är tämligen meningslöst i Sverige. Här i södra USA däremot blir folk stående hela tiden på grund av punktering. Har själv fått punkteringar flera gånger per år. Torr-röta som följd av solen blir ett betydligt större problem. Så behovet av reservhjul har uppstått som följd av helt andra marknader än den svenska. Behovet av reservhjul i Sverige är alltså enormt överskattat. Då kan man ju lika gärna ha med sig reservmotor eller kanske en reservratt? I Sverige har jag bara fått punka någon enstaka gång som följd av att jag snålat och försökt kräma ut det sista av varje däck innan bilbesiktningen tvingat mig köpa nya.

Jag kör ganska extrem lågprofil på mina bilar och har fått "punka" 2 gånger de senaste två åren.

Första gången körde jag dubbelpunka på båda bakdäcken samtidigt på grund av dåliga bussningar i bakvagnen som medförde extremt snedslitage. Jag var inte medveten om det innan båda bakdäcken smällde 500 mil efter att jag köpt dem nya. Kände hur bilen blev lite sladdrig vid acceleration men var fortfarande inga problem att hålla skaplig fart innan jag var framme dit jag skulle (ca 1mil) och fick reda på vad som hänt.

Andra gången krängde jag av ett framdäck på grund av för lågt däcktryck, men samma där, gick att köra 3 mil hem i lite lägre hastighet utan att skada fälgen, fick såklart skrota däcket efteråt.

Reservhjul har alltså inte behövts även om sättet jag löst det på inte är att rekommendera.

Beror ju dels på var man bor och dels på huruvida man har båda tummarna uppkörda där solen inte skiner. Sverige är stort och väntan på assistans kan bli lång. Jag byter som sagt hellre själv på ~20 minuter och åker vidare än väntar på att assistens skall behaga dyka upp.

Hävdar fortfarande att det hela genomförts av kostnadsskäl. Biltillverkarna är duktiga på att skära ner allt som inte är absolut efterfrågat här och nu och människor blir latare och latare, kombinationen skapar saker som "däcklagningssats".

Främsta anledningen att bilar saknar reservhjul sägs ju vara vikt, och det började med sportmodeller, snarare än ekonomimodeller.