När försvann kravet på reservhjul och hjulbytesutrustning?

Hur många har koll idag på hur man ens byter ett hjul?
Det är betydligt säkrare att ringa vägassistans för majoriteten av dagens bilförare.
Och OM det följer med utrustning så är den ändå helt värdelös, domkraften bl.a. är ofta så vek att man bara rekommenderas använda den i yttersta nödfall, i princip är den förbrukad om den använts en enda gång.

"Plastkorv" och "lagringsbeständigt material"? Nu har antingen du ELLER jag fattat något fel...
Pratar du om de där skitfula små "nödhjulen" biltillverkare slängde med innan de började snåla in ÄNNU mer...?

Det gör hon ja, nödhjul kan förvaras under lång tid på bekostnad av hur långt och hur fort du kan köra med det, mest till för att kunna ta dig till närmaste däckverkstad typ.

Om man ska va en petimeter så stämmer det inte riktigt. Punkaspray har bäst före datum också.

Förstår helt din tanke dock.

Vilket motbevisas av det faktum att det oftast går att lägga till bara man betalar för det. Det är där skon klämmer, tillverkarna har insett att de kan kapa kostnad. Allt annat är bara snack.

Visst får man sällan punktering, snittar själv en ca var 10:e år men när det väl händer är det jävligt gott att ha prylarna i bilen... Hen personer och vad annat folk identifierar sig som får gärna ringa på bärgaren

Visst har de! Brukar vara 3 år vill jag minnas, sedan skall de bytas. Givetvis på ägarens bekostnad, ännu en chans för tillverkarna att hala in lite extra $$. Domkraft och hjul må åldras men de funkar i nödfall minst 10 år så slipper man betala för samma sak flera gånger om.

Allt är så äckligt beräknande uträknat och köparna är många gånger helt ovetande, i tråden finns till och med folk som hyllar det

Problemet är packningsvolym, snarare än ekonomi. Det är jävligt trång i moderna bilar.

Exempelvis kan du i nya V60 betala extra för "tempa spare", men inte för ett vanligt hjul då det inte får plats.

Beställer du en V60 plug-in hybrid så kan du bara få punkasprej + kompressor, då batteriet äter upp plats bak i bilen.

Alla bilar jag varit intresserad av har haft plats för reserv, finns det inte plats så kanske man skall vandra vidare och titta på andra bilar..

Problemet med bärgare är att du kan få vänta timtal för en sketen punka som du fixar själv på mindre än en halvtimme förutsatt att du har prylarna i bilen, känns som en no-brainer faktiskt trots att jag kör en någorlunda modern bil med assistans förnyad efter varje service.

På lite nyare bilar är det nog betydligt vanligare med elfel, att kamremmen går av eller att motorn rasar eller att det blir annat tekniskt fel som gör att man blir ståendes utmed vägkanten än att man får punktering. Åtminstone på svenska vägar som är relativt vägstädade från skit som kan förorsaka en punktering. Åtminstone om man har har hyfsade däck på bilen och inte kör dom tills dom blir klassade som slicks. Jag som kört bil åtskilliga årtionden har inte ens haft fem punkteringar under alla år.

Men visst tycker jag att biltillverkaren skulle kunna kosta på sig ett reservhjul på plåtfälg i en bil som kostar ett antal hundratusen kronor. Men då vill det också till att bilägaren verkligen kollar lufttrycket i däcket med jämna mellanrum. Sedan kan man ju ha åsikt om hur ett 10+ år gammalt däck är att köra på? Men det funkar ju i vart fall i lugn takt att ta sig till närmaste däckverkstad.

Varför ens ha luft i däcket? varför inte använda mousse istället?

En "punkteringsfix" på sprayburk räcker väl knappast att fylla upp ett helt däck. Möjligtvis förr när folk körde på 14" och 15" 165 breda däck men inte idag när tom 18" 235 breda däck är vanliga.

Ovanligt minst sagt. Jag har kört bil sedan år 2000 och har aldrig fått en riktig punktering, skulle säga att jag kört ca 1500 mil per år i snitt så kan man nog säga att jag kört snart 30 000 mil utan punktering.

Det enda jag har haft var vad jag trodde först var pyspunka, men visade sig senare vara dålig ventil som åtgärdades.