Bränslesnålaste pendlar bil

Toyota Aygo, första modellen. Skatt under 500 kr/år. 0,4 liter bensin/mil.

Volvo C30/V40 diesel suger balle menar du? Hehehe.
0,4L/mil kanske är för högt för att kalla "bränslesnål"?

Men visst, man kan meka sönder en Lupo, lätta den för allt den är värd, serva den minutiöst och hålla tummarna att man kommer under 0,3L/mil också, det går bra.

Note: C30 är astrevlig att sitta i. fullt utrustad V40 är nästan trevligare, men den tar inte lika mycket som en C30 gör. Förvisso inga racingbilar men de är definitivt behändiga droskor.

Kan hålla med om att de är trevliga att sitta i och att de drar lite, men kvaliteten är väl inte den bästa. Och de är framhjulsdrivna. Vilket inte är bra.

Återstår egentligen bara en BMW-diesel, prestanda, låg förbrukning, hög komfort, körglädje och kvalitet. Men även bakhjulsdrift.

Edit: C30 är väldigt sexiga vagnar

C30 är SKITSNYGGA!

Ja, BMW är väl skoj, kanske ... om man överlever kebabsvarvar-auran, fast är det inte slit-och-släng så kommer väl servicen gå på sin fina siffra?

Allvarligt talat: hur viktigt är det att en pendlarbil är sexig och bakhjulsdriven? Den ska frakta arslet från A till B. Punkt.
Det man i stället kan prioritera är
- någorlunda tyst
- bekväma stolar
- låg skatt
- låg försäkring
- komfortprylar som AC(C), farthållare och hyfsad ljudanläggning
- bra ljus (om man kör landsväg)
- låga servicekostnader och prisbild på slitdelar
- antispinn, antisladd, ABS, krockkuddar och andra liknande hjälpmedel/skydd.
- galvad kaross

Detta var mina krav när jag föll för en PSA-diesel och det har jag inte ångrat, även om jag var lite skeptisk i början. Visst hade jag fått en finare bil för 3 gånger pengarna men om man tänker på pris kontra utrusning och annat så är jag helnöjd.
Såna saker som färg, fälgar, dragkrok, automat, lastutrymme, larm, GPS osv är lågprioriterat på en ren pendlarbil.

Håller med om det mesta du skrev. Dock inte dragkrok.
Det är ett måste då pendlarbilen är min enda.
Har en liten Ford Fusion (79hp).
Får inte dra mycket och är ett elände som dragbil med den lilla motorn.
Trots det är det kanon att ha drag dom få gånger jag verkligen behöver det.

Kia picanto 1.1crdi 2004-2011 den har kamkedja och manuellåda VW lupo 3l har kamrem och automatlåda som brukar rasa jämt undvik den

Du ska absolut ha en diesel. Pendlar själv 18 mil om dagen och jag ligger runt 1800 kr i månaden i sopparäkningen om man räknar 14 kr litern på dieseln.

Nu får TS berätta vad det blev för bil.

Om du även lägger på fordonsskatten, vad blir det då? Så varför diesel när det finns nästan lika snåla bensinbilar som dessutom har en fordonsskatt som är mindre per år än dito diesel per månad? Räknar man sen även in service, värdeminskning osv så gynnas knappast en diesel. Ekonomiskt blir det alltid billigare med en snål, liten (låg vikt) bensinbil!

En snål diesel brukar ligga på 1000-1500:- i årsskatt.
Dieslar är snålare än bensinare utan tvivel, eventuellt att en Toyota-hybrid kan matcha men troligtvis inte. 1 dl/mil i skillnad ger ca 4000:-/år lägre bränslekostnad i TS fall, och sanningen är nog att rätt diesel går nästan 2 dl/mil snålare.

Jag betalar 1100 kr i skatt per år på min diesel. Med inköpet av bilen, bilskatt, bilförsäkring, service kostnader och värde minskning etc etc så ligger jag på 8-9 kr per mil på bilen. Så tyvärr kan jag inte åka billigare.