Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2019-11-06, 21:39
  #1
Medlem
På sistone har det börjat ta lite längre tid än vanligt innan bilen startar när man vrider nyckeln, och när bilen väl har startat tar det ytterligare 5-10 sekunder innan panel-belysningen och även de fysiska mätarna (temperatur, bränslenivå, varvtal och hastighet) "vaknar." Handlar det om dåligt batteri eller kan det vara något annat som spökar? Bilen är en Saab 9000 från 97 om det spelar någon roll...
Citera
2019-11-06, 21:43
  #2
Medlem
hippilis avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Maniac666
På sistone har det börjat ta lite längre tid än vanligt innan bilen startar när man vrider nyckeln, och när bilen väl har startat tar det ytterligare 5-10 sekunder innan panel-belysningen och även de fysiska mätarna (temperatur, bränslenivå, varvtal och hastighet) "vaknar." Handlar det om dåligt batteri eller kan det vara något annat som spökar? Bilen är en Saab 9000 från 97 om det spelar någon roll...
Vad visar voltmätaren när tändning är på och vad visar den när motorn är igång?
Citera
2019-11-06, 21:45
  #3
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Maniac666
På sistone har det börjat ta lite längre tid än vanligt innan bilen startar när man vrider nyckeln, och när bilen väl har startat tar det ytterligare 5-10 sekunder innan panel-belysningen och även de fysiska mätarna (temperatur, bränslenivå, varvtal och hastighet) "vaknar." Handlar det om dåligt batteri eller kan det vara något annat som spökar? Bilen är en Saab 9000 från 97 om det spelar någon roll...
Låter startmotorn "trött", eller snurrar den på utan att motorn tänder ändå längre än vanligt?
Citera
2019-11-06, 22:09
  #4
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av hippili
Vad visar voltmätaren när tändning är på och vad visar den när motorn är igång?

När motorn väl kommit igång så är batteri-spänningen enligt info-panelen mellan 13.8-14.3 volt precis som det alltid varit ända sen batteriet var helt nytt. Om man bara vrider startnyckeln till "on" utan att starta motorn så varierar det väldigt kraftigt. Som högst är den på typ 11, men som lägst har den varit vid 7.
__________________
Senast redigerad av Maniac666 2019-11-06 kl. 22:12.
Citera
2019-11-06, 22:10
  #5
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Nordiad
Låter startmotorn "trött", eller snurrar den på utan att motorn tänder ändå längre än vanligt?

Den låter som vanligt. Tar bara lite längre tid än vanligt innan motorn tänder.
Citera
2019-11-06, 22:11
  #6
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Maniac666
Den låter som vanligt. Tar bara lite längre tid än vanligt innan motorn tänder.
Går bilen klanderfritt sedan den väl startat?
Citera
2019-11-06, 22:13
  #7
Medlem
hippilis avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Maniac666
När motorn väl kommit igång så är batteri-spänningen enligt info-panelen mellan 13.8-14.3 volt precis som det alltid varit ända sen batteriet var helt nytt.
Det är bra då är laddningen bra. Om du bara har tändningen på vad visar den då?
Citera
2019-11-06, 22:13
  #8
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Nordiad
Går bilen klanderfritt sedan den väl startat?

Ja. Ingenting känns annorlunda över huvud taget när den väl har startat.
Citera
2019-11-06, 22:14
  #9
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av hippili
Det är bra då är laddningen bra. Om du bara har tändningen på vad visar den då?

Om man bara vrider startnyckeln till "on" utan att starta motorn så varierar det väldigt kraftigt. Som högst är den på typ 11, men som lägst har den varit vid 7.
Citera
2019-11-06, 22:17
  #10
Medlem
tremades avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Maniac666
Om man bara vrider startnyckeln till "on" utan att starta motorn så varierar det väldigt kraftigt. Som högst är den på typ 11, men som lägst har den varit vid 7.
Har du kollat så att anslutningarna vid polerna är åtdragna ordentligt?
Citera
2019-11-06, 22:25
  #11
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Maniac666
Om man bara vrider startnyckeln till "on" utan att starta motorn så varierar det väldigt kraftigt. Som högst är den på typ 11, men som lägst har den varit vid 7.

VOLT alltså? Det borde öht inte kunna starta bilen. Eller har jag missat vad SAAB´s instrument mäter? (Aldrig ägt en SAAB 9000...)
Citera
2019-11-06, 22:25
  #12
Medlem
hippilis avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Maniac666
Om man bara vrider startnyckeln till "on" utan att starta motorn så varierar det väldigt kraftigt. Som högst är den på typ 11, men som lägst har den varit vid 7.
Japp. Den mäter vad strömmen är inne i bilen då och inte på batteriet och i det läget lyser lampor och elektoniken drar ström så då kan det visa 11 volt eller mindre. Om du inte kan själv så fråga någon om hjälp med att lossa bägge batteri polerna och göra rent både tapparna på batteriet och klämmorna på strömtåtarna. Sätter min ena strumpa på att det är lite oxid så det inte ger riktig kontakt där. Det är vanligt
att det blir antingen lite grå yta och kan även vara något som ser ut som vitt ludd. En del bilar är okänsliga och en det är det noga att det är rent för att det ska funka
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback