Svårt att själv byta glödlampa H7 på Renault ZOE?

Om du även tittar i del två så bygger de om H7 till Led.

...och slutkommentaren är "as simpla as that".

BAB7: du vrider lampan motslots/moturs ett kort snäpp för att få ut den.

En 55 Watts lampa drar 55 Watt men ljuseffekten är bara 10%.
En LED-lampa ger däremot 90% ljus och 10% värme.

Mer exakta siffror har jag inte just nu men i princip är det så.
Byt till LED som i video 2!

Dock risk att bilen underkänns vid kontrollbesiktning enär den typen av konvertering inte är tillåten.

Tyvärr godkänner inte besiktningen dom på grund av att ljusbilden blir lite annorlunda och bländar, möter man en grinig polis just då lägger dom ett föreläggande om besiktning

Under vinterhalvåret är halvljuset tänt en stor del av dygnet, mörker, regn etc.

Under sommarhalvåret är det ljust ute en stor del av dygnet, långa dagar och mycket sol, då är halvljuset inte tänt.

Du vet att du ska ha på halvljuset när du kör?
Sen är 3000 mil väldigt lite för lampor, har kört 10k mil nu och inte bytt en lampa.

Finns säkert DRL på den där, som många använder oavsett tid på dygnet och oavsett väder och siktförhållanden. Förhoppningsvis finns någon automatik som kopplar över till halvljus när så påfordras.

Att vanliga glödlampor inte "håller" beror förmodligen på att spänningen är för hög.
Klassiskt på SAAB där man ville att batteriet skulle laddas så fort som möjligt.
SAAB hade laddningsregulatorer som medförde högre spänning än andra bilars dito.
Förr var det SAAB som ledde ligan för "enögda" bilar.

Saab hade under några år från 1976 som standard det som ibland kallades "stadsljus", innebar halvljus med sänkt spänning, det satt ett runt effektmotstånd på torpedväggen som 0,6 ohm fick lamporna att hålla längre med bibehållen miniminivå för dagsljuskörning, sedan blev det ersatt av hörnljus istället, fanns parallellt med nämnda stasljus 1977, året efter försvann lågspänningsbelysningen helt.

Några satser med reostat har jag aldrig sett marknadsföras, däremot med fasta motstånd.
Har även svårt att påminna mig några problem med för hög spänning på Saabarna, de använde ju samma Boschutrustning som de flesta andra, så borde vara likvärdigt. Vissa japanska bilar har däremot haft väl hög spänning på vissa modeller, nu är vi dock inne på 2000-talet.

Naturligtvis har den drl, det är en 2018 års modell..

Den har automatik ljussensor, men jag använder inte auto-läget, jag slår på halvljuset manuellt när det behövs, annars tänds ljuset varje gång jag kör in i carporten..

Laddningsregulatorer idaf temperatur kompenser och höjer laddningspänningen vintertid i kyla , uppåt 15V

Inte bra för högpresterande trimmade H4 lampor dock...