Helt urladdat bilbatteri?

Finns det verkligen människor som inte har en enda kompis, släkting, kollega eller annan person som har möjlighet att låna ut ett vägguttag så man kan ladda sitt batteri utan att behöva ta ur det ur bilen?

Utan att ta ut det ur bilen lär bli svårt. Var ska strömmen komma ifrån? Parkeringsplats utan eluttag gör det svårt, och även om man känner nån som har el på p-platsen så är detta alltid med timer och slår av strömmen efter 3-4 timmar.

Powerpack, finns modeller som kopplas in och laddar upp bilens egna batteri under en stund, tanken är att det ska ge tillräckligt för ett snabbt startförsök, om det funkar på helt urladdade batterier låter jag däremot vara osagt kanske måste använda det flera gånger att batteriet ska laddas upp tillräckligt.

Jag har en speciell laddare från bosch som höjer spänningen och kan från en donatorbil eller löst bilbatteri ladda upp ett batteri i en bil. Den laddar ungefär lika snabbt som en vanlig laddare dvs laddar man från ett bilbatteri så tar det ca ett dygn innan den kopplar ur. En sådan möjliggör laddning av batterier i bilar där man inte har enkel tillgång till eluttag.

Om man inte kör långt varje dag så kommer man aldrig ifrån det faktum att man måste underhållsladda bilbatterier kanske var 2-3 vecka på vintern för att batteriet inte skall förstöras i förtid. Det är därför många parkeringsplatser har motorvärmaruttag och en laddning på 3 timmar varje dag med en vanlig laddare duger långt (många bilar har inbyggda batteriladdare som kopplas in samtidigt med motorvärmaren, den i min gamla bil är på 10A).

Ett litet trick som man kan göra på bilar som har permanent 12V i bagageutrymmet är att koppla in ett fritidsbatteri över ett motstånd (för att strömmen i uttaget inte skall bli för högt vid start). Fritidsbatteriet har något högre polspänning vilket innebär att när bilen körs så kommer bilbatteriet att laddas i första hand och om generatorn har överskott så kommer en del av strömmen att hamna i fritidsbatteriet. När bilen stängs av så kommer fritidsbatteriet att försöka ladda det vanliga batteriet tills jämvikt råder. Grejen är att fritidsbatteriet kan tas in och laddas hemma vid behov.

Jag har provat detta i början på 90 talet med ett Tudor blybatteri på 170AH, dessa batterier gick även att
renovera genom att byta cellerna separat, stora tunga as.

Kan säga att det faktiskt fungerar för att fixa ett sulfaterat batteri, men någon totalrenovering är det inte tal om

På den tiden var slamutrymmet i botten på batterierna väl tilltagna så många gånger räckte det med att släppa accen i golvet några gånger för att kortslutningar skulle släppa

Är det sant? Jag känner ingen som håller på med detta att underhållsladda batteriet, om det inte som du säger är inbyggt i motorvärmaren så att det sker utan att man vet om det. Min förra bil hade jag i sju år utan att göra nåt med batteriet alls, och jag körde året om.

Det förutsätter att man kör tillräckligt länge med bilen, framförallt när det är sträng kyla eftersom batteriet laddas långsammare när det är många minusgrader ute. En start i -20 kan kräva en timmes körning innan det är återladdat igen om man använder defrosters och sätesvärmare etc samtidigt som batteriet skall återladdas.

aNVÄNDer man motorvärmare så kan man även använda batterivärmare,.

För många år sedan köpte jag en BMW 2002.
En f d demobil som var rikligt utrustad.
Bl a hade den Webasto bensindriven kupévärmare.
Avgasröret från Webasto:n ledde in i en platt burk som låg under batteriet,
Frid och fröjd första året.
Andra året blev det hål på avgasröret mellan Webasto:n och "värmeburken".
Hela kabelhärvan i motorrummet samt batteriet blev som förkolnade.
Vart batterivätskan tog vägen vet jag inte.
Bilen brann dock inte med öppen låga.
Lite småpyssligt med elkablarna.
Men det löste sig.

Jag hade alltså ett batteri som var totalt urladdat, centrallåset fungerade inte och inga lampor lös. Det gick att starta med en "jump starter/booster" från Mekonomen. Sen körde jag en timme, lät bilen stå tre dagar, och nu idag startade den hur lätt som helst. Det verkar ha räckt ganska bra med en timmes körning för att ladda upp batteriet tillräckligt. Återstår att se om det tagit skada av urladdningen, kan ju säkert visa sig sen i vinter när det blir kallt. Men så här långt ser det bra ut. Bilen är en halvgammal japansk SUV, generatorn ger 150Ah och batteriet är ett Tudor Technica på 95Ah. Ingen aning om hur gammalt det är, om det suttit i sen bilen var ny eller kommit dit senare. Ser fräscht ut i alla fall.

Strömmen kommer från ett vanligt eluttag. 43% av Sveriges befolkning bor i småhus, och flertalet av dessa har eluttag i anslutning till biluppställningsplatsen; garage, carport eller bara en plats brevid/framför huset. Jag har det själv så, och jag känner säkert 100 personer där jag skulle kunna låna platsen för att ladda.

Själv bor jag i Stockholm, och de som har hus med egen tomt befinner sig i en annan inkomstklass än mina bekanta. Jag läste nånstans att det krävs ett hushåll med en årsinkomst runt miljonen för att kunna köpa hus i Storstockholm. Så här är det hyres- eller bostadsrätt med parkeringsplats som gäller, i bästa fall. Många får ägna en timme varje eftermiddag åt att hitta en plats på gatan när man kommer hem från jobbet.