Citat:
De friktionsdäck (dubbfria vinterdäck) som är godkända och säljs i Sverige finns i två utföranden.
De ena kallas europeiska friktionsdäck, vilket för svenska förhållanden snarast är att betrakta som s.k. "allvädersdäck", de är väldigt lika sina amerikanska brödradäck. De är konstruerade i första hand för att klara motorvägskörning (typ Autobahn, Autoroute m.m.) i mycket regn och lite slask ner mot noll grader/någon plusgrad. Dessa har alptopp/snöflinga, men kompletteras alltid med snökedjor vid behov.
SÄLJS DESSA MED DUBB SOM RIKTIGA VINTERDÄCK???*****
De andra kallas nordiska friktionsdäck och är som namnet antyder utvecklade för att vara optimala för nordisk riktig vinter, med rejäl kyla, snö och is. Gummiblandningen är framtagen för att klara riktigt låga temperaturer, de har mycket sajpningar i mönstret för att maximera greppet på is och hårdpackad snö. De är på flera områden jämbördiga med dubbdäck, på något område ibland aningen bättre t.o.m. men på is märkbart sämre. De är ofta bra på is som har uppruggad yta av dubbdäck, men på blankis är dubbdäck överlägsna.
SÄLJS DESSA MED DUBB SOM RIKTIGA VINTERDÄCK?
De ena kallas europeiska friktionsdäck, vilket för svenska förhållanden snarast är att betrakta som s.k. "allvädersdäck", de är väldigt lika sina amerikanska brödradäck. De är konstruerade i första hand för att klara motorvägskörning (typ Autobahn, Autoroute m.m.) i mycket regn och lite slask ner mot noll grader/någon plusgrad. Dessa har alptopp/snöflinga, men kompletteras alltid med snökedjor vid behov.
SÄLJS DESSA MED DUBB SOM RIKTIGA VINTERDÄCK???*****
De andra kallas nordiska friktionsdäck och är som namnet antyder utvecklade för att vara optimala för nordisk riktig vinter, med rejäl kyla, snö och is. Gummiblandningen är framtagen för att klara riktigt låga temperaturer, de har mycket sajpningar i mönstret för att maximera greppet på is och hårdpackad snö. De är på flera områden jämbördiga med dubbdäck, på något område ibland aningen bättre t.o.m. men på is märkbart sämre. De är ofta bra på is som har uppruggad yta av dubbdäck, men på blankis är dubbdäck överlägsna.
SÄLJS DESSA MED DUBB SOM RIKTIGA VINTERDÄCK?
***** Om dessa nu är såå dåliga i betydligt sämre än mina USA B F Goodrich All Terrain Radial
M+S resp mina Goodyear Wrangler All Terrain Radial M+S - som inte har alptopp/snöflinga
(bl a pga direktimport från usa o i ankdammen udda demensionen 235-75-15 med enorm
bärighet) HUR KAN DÅ DESSA FÅ SNÖFLINGA-ALPTOPP SOM ÄR EN GARANTI FÖR BRA VINTERDÄCK
(eller är det inte det - då skall inga av mina riktigt bra däck kunna vara förbjudna)
Sen är det dessutom så att man tar sig fram betydligt bättre på vinterdäck All Terrain Radial M+S
på 235-75-15 15" fälgar (alt 245-70-16 på 16"fälgar) än vinterdäck på 12-13 tumsfälgar
