Är verkligen allvädersdäck så dåliga?

Jag börjar bli lite trött på alla förståsigpåare ang. däck. För kreti och pleti som kör som fittor måste man så klart rekommendera bästa möjliga däck. Men för oss som har lite känsla?

Continental Allseason Contact eller Michellin Cross Climate, någon som testat? Då det är allra halast är det ofta temperatur kring 0 till - 10 max, men oftast milt. Då lär ju däcken vara någorlunda mjuka. Men ifall det är väldigt kallt (=> hårda eu-däck) blir det också mindre halt. Visst kan vara halvhalt ändå men det är schysst styrföre. Och med alla hjälpsystem som bromsar man inte ner sig i diket. Håller man vettig fart kompenserar man för sämre fäste.

Vi som kört yrkestrafik är vana med dåligt fäste. Vidare var min första bil en gammal sopig 240 med riktiga backelitdäck på vintern. Dubben var ju bortsliten. Upplevde inga problem som 18åring i Norrland.

Vad är det med dessa mantra hos bil-ÅF o däckmojjar? Nästan som att det är en sekt som blir helt galna om man så mycket som yppar "året runt".

Tyvärr köpte jag ny bil idag och fick med två uppsättningar så blev inget att prova själv nu heller.

Klart de vill att du ska ha 2 uppsättningar däck, de får ju sälja fler däck! Om du kasar runt på Hängkuuk-däck av åretrunt-typ säljer de inget på, låt oss säga 3.4 år. Men om du enligt"expertisen" måste ha sommar och dubbdäck, ja då är du en potentiell kund..
Kan de kränga några turkstylingfälgar att ha vinterdäcken på, ja då blir Stimorolsmajlet ännu bredare..

Året-runt-däck är sämre än sommardäck på sommaren och sämre än vinterdäck på vintern. Ja, dom är så mycket sämre. Sen om det duger för dig så gör det väl det.

Fast så stor kan ju faktiskt inte skillnaden vara. Har jag två uppsättningar däck tar det ju också dubbelt så lång tid att slita ut dem.

Däck är en jungel av förslag och tankar kring detta.

Men för att ta ett gammalt exempel. För så där 10 år sedan så körde jag runt i en bil med slitna vinterdäck på dubb. Greppet var inte bra alls och då bodde jag i södra Norrland.

Jag sökte på blocket och hittade däck som hade rullat en säsong, men var dubbfria. Köpte dessa däck och fick otroligt mycket bättre grepp på jämtländska vintervägar än de gamla dubbdäcken, så kvaliten på gummit är det viktigaste om du frågar mig. Gammalt gummi är farligt.

Ett allväderdäck är ett vanligt sommardäck som kan köras i både solsken och regn. Ett mönstrat däck helt enkelt.

Du kan aldrig köra bättre än dom däcken du har oavsett känsla.

Åretruntdäck är en kompromisslösning, vill du verkligen riskera dina barns liv för att spara några slantar?

Finns tester du kan titta på för lite mer konkreta data.
https://www.mestmotor.se/automotorsp...ion-225-45-17/

Det är som att ha samma skor på sig både på vinter och sommar.
Det kan funka vid vanligt bruk när man bara går flera kortare sträckor, inte så bra om man tänker ta promenader.

Du köpte inte åretruntdäck. Du köpte vinterdäck. Dåliga vinterdäck är dåliga. Åretruntdäck är dåliga. Det finns inga bra, det finns bara nya dåliga och gamla ännu sämre.

Jag har själv sk allvädersdäck på min nyinköpta gamla Peugeot 206 eftersom jag väldigt sällan kör fortare än lagstadgade 110 km/h (eller om det är 120 km/h?). Men jag skulle ju knappast sätta på allvädersdäck på en snabbare MB, BMW eller Audi och brumma fram i över 200 km/h.

Problemet med allvädersdäck är att de blir för mjuka på sommaren och för hårda på vintern. Samt att däckljudet är högre från allvädersdäck än från vanliga sommardäck. Dubbfria vinterdäck har väl vanligtvis ett högre däckljud än vad sommardäck har å andra sidan. Men å andra sidan när blixthalkan slår till eller de riktiga snöstormarna drar fram och inte vägverket hinner ploga så hjälper ju knappast varken dubbfria vinterdäck eller allvädersdäck utan då är det enbart NYA dubbade vinterdäck som hjälper. Förutsatt naturligtvis att vägverket kan hålla vägarna öppna.

Med allvädersdäck syftar jag på M + S märkta däck med en snöflinga och som är godkända enl Transportstyrelsen för vinterväglag!

Instämmer. Sämre i alla lägen.

Dina allvädersdäck är vansinnigt mycket sämre än dubbfria vinterdäck på is bara så du vet. Ja, dubbat är bäst på glansis, men skillnaden är enorm mellan dina skitdäck och riktiga vinterdäck. Det är lagligt att köra på 10 år gamla nedslitna vinterdäck med utslitna dubbar och 3,1 mm mönsterdjup också. Det betyder inte att det är en bra idé.