Varför lämnar inte BSR i Växjö ut info om bilen jag köpt?

Om du bemödar dig att faktiskt läsa länkarna och se vad som står i lagtexten så ser du att uppgifter om en bil är personuppgifter om de har en referens till registreringsnumret när en bil är registrerad på en privatperson.

Eller så kan du stoppa huvudet i sanden och fortsätta med dina felaktiga lekmanna bedömningar.

Tyvärr är det en del i helbilsgodkännandet, att t.ex. Volvo ska inkludera detta trimmet i helbilsgodkännandet. Utan det kan man inte registreringsbesikta om bilen och man kan inte använda sig av SFRO för ombyggda bilar eftersom chiptrim inte räknas som tillräcklig förändring.

Typgodkänd då alltså , jag modifierar aldrig mina bilar , men har några bekanta som lägger en förmögenhet på detta.
Vissa ändringar är ju ganska omfattande , jag har frågat vid några tillfällen hur Bilprovning ställer sig till dessa modifieringar ,, trimmet får dom oftast ta bort, men resten , som avgassystem verkar inte bilprovning bry sig om, eller så ljuger dom

Måste ju vara en uppsjö av produkter m,m som då är med i typgodkännandet då typgodkännandet gäller för hela EU och det borde väl betraktas som osund konkurrens om t.ex Volvo höll vissa tillverkare bakom ryggen.

Har för mig att om det modifieras delar som påverkar säkerheten kräver det att man besiktar om saker och ting då, t.ex. om du byter motor till en kraftigare, gör inverkan på ram eller bärande delar på kaross etc, då behöver du gå genom SFRO och få ett intyg så reggar man om den som ombyggd

Jag har bekanta som jobbar på bilprovningen och som jag förstår dem så får man i stort sett inte ändra något alls på bilen om den är helbilsgodkänd vilket alla moderna bilar är. De brukar ta upp växelspaksknoppen som exempel. Jag har också hört dem prata om att om man skulle följa alla regler så skulle man inte kunna taxiutrusta en bil. (Islagsytor mot taxameter vid krock osv) Med reservation för att jag missuppfattat dem.

Finns mängder av idioter på bilprovningen som tror sig veta en massa om helbilsgodkännandet. 99,9% av vad det tror sig veta är totalt fel. Detta gäller f.ö. många av landets trafikpoliser och bilinspektörer.

Det som inte får ändras är i första hand sådant som potentiellt påverkar avgasrening etc. Dessutom är sådant som anses höra till säkerhet viktigt och kollas rätt så noga. Men det betyder inte att man inte kan byta delar här och var. Så länge dessa delar eller ändringar inte påverkar de egenskaper som gällde när bilen tillverkades och registrerades enligt tillverkarens typgodkännande, s.k. piratdelar får monteras så länge de uppfyller specifikationerna men det är reservdeltillverkarens ansvar att visa att delen uppfyller kraven.

När EU:s helbilsgodkännande skulle införas såg biltillverkarna det som en möjlighet att kunna totaldominera och styra hela reservdelsmarknaden och eftermarknaden. Man ville göra det olagligt att byta avgassystem eller bromsbelägg som inte explicit var typgodkänt direkt av fordonstillverkaren, i praktiken släcka ner hela "piratmatknaden". Tack och lov såg EU att detta var ytterst skadligt för den fria marknaden, och lättade på kraven. Alla delar som uppfyller kraven är att jämställa med originaldelar. Annars skulle det blivit olagligt att byta till Bosch bromsbelägg på en Volvo, även om bromsbeläggen köpta i blå kartong hos Volvohandlaren skulle vara tillverkade i Boschs fabrik. Helt orimligt givetvis. Att byta till ett annat avgassystem är också tillåtet så länge det uppfyller kraven på buller och avgasrening. Finns fortfarande idioter som benhårt hävdar att helbilsgodkännande innebär att man inte får montera andra däck och fälgar än likadana som bilen hade som ny. Man får ändra ganska mycket faktiskt, men inom vissa gränser.

Men att ändra motorns programmering och styrparametrar förändrar givetvis de specifikationer som biltillverkaren satt från början och fått godkända. Dessutom är det direkt förknippat med avgasrening och miljö, vilket gör det till ajja bajja! Då åligger det t.ex. BSR att bevisa att deras programmering inte förändrar avgasreningen etc. och få certifiering, vilket kostar stora pengar och många gånger kräver samarbete från biltillverkarna. Därför är det i praktiken omöjligt att få ett BSR-trim godkänt, medans Polestar klarar det (ägs av Volvo).

Nått man bör tänka på när det gäller besiktning är att besiktningsfirmorna främst har i uppgift att kolla så att bilen är trafiksäker och följer svenska miljöregler, inte laglig enligt helbilsgodkännandet..
I detta ingår även olika varianter av trimning (byta motor, turbokonvertera, etc).
Det är t.ex ok att trimma en bil om man registrerar den som ombyggt fordon, då görs en särskild besiktning för att säkerställa att säkerhetsanordningar (bromsar, chassi etc) har uppgraderats i samma grad som drivlina.
Har man inte ett sådant registreringspapper så anser besiktningsfirman att bromsar etc ej kan antas uppfylla kraven vid trimning, och bilen blir ej godkänd.

Därför kollar de inte om allting är godkänt enligt EU-reglerna, utan endast sådant som påverkar trafiksäkerheten.
T.ex är det inte tillåtet att byta stereo eller installera sportluftfilter, men besiktningsfirmorna skiter i det för det påverkar inte bilen om man skulle krocka eller köra på någon..

Men det betyder också att även fast man precis kommer utrullandes från besiktningshallen så kan man bli stoppad av en polis som ger böter på ändringar som inte är tillåtna..

Det är visst tillåtet. Rena dumheter.

Det är helbilsgodkännandet som spökar. För att genomföra registreringsbesiktningen av bilen måste man ha papper från tillverkaren på avgasvärden och what not. Lycka till att få ut det om det inte är trim från fabrik ala polestar. Nästan alla mappade/chippade/trimmade bilar som är yngre än ca 1999 rullar egentligen olagligt.

Tänk på att försäkringsbolaget kan bestämma sig för att hålla personen ansvarig för alla skador som orsakas då han framför ett fordon som inte är lagligt, vilket enligt villkoren gör att försäkringen inte gäller. Nu brukar de inte göra det men smäller man in i en riktigt dyr bil med sin trimmade bil (eller kanske orsakar stora personskador) så kan man bli skuldsatt för livet om försäkringsbolaget bestämmer sig för det.