Garageladdning Tesla m fl bilar - hur klarar fastighetsägarna detta

Låt oss dra två exempel:

1. Hyreshus byggt 1930

2. Hyreshus byggt 1970-talet

I båda fallen 65 garageplatser

I båda husen skall 50 platser fixas så att de kan ladda Teslor.

Hur går det till - varifrån kommer strömmen o vad kostar det (fastighetsägarna alltså)?

O varifrån skall man ta strömmen - antar att den inte finns in-house

Om vi jämför olika elbilar där 100% elTesla är en med andra hybrider - hur stor skillnad
är det ampere/laddningskrav

I 70 tals fastigheter körde man ofta direktverkande el som värme sen kom fjärvärrmen så kapaciteten finns.

Fastighets ägarna får tillbaka den kostnaden på ökad hyra för parkerings platsen och påslag för förbrukad ström

Är det hyreshus så självklart höjs hyran för samtliga så att kostnaden täckts.
Något att vore omöjligt.

Det går att skriva avtal om laddstoplar av bla vattenfall.

Då installerar de och fixar allt, men kräver att alla som använder stolparna kör på deras abonnemang vilka de tar hutlöst betalt för.

OK så 50 teslor i 65 bilsgarage är hanterbart - inga jättepengar ut för fastighetsägarna`

Ställer Vattenfull alltid upp på detta?

Men OM det INTE är Vattenfull som har nätmonopolet - vad gör de andra?

Elförbrukningen per hushåll har sjunkit en del de senaste 20 åren så ström fram bör finnas redan.

För nattladdning av elbil räcker det gott med 10A enfas, vill man som förening kan man sätta upp några laddboxar med 3x16A för de som av nån anledning måste ladda upp en tom bil till helt full under natten.

10A ger ca 15 mil på 10 timmar, väldigt få som kör mer än så till vardags.

Som jag fattat så står vi inför ett stort problem, men det är lösbart och kostar pengar. Stamnätet räcker inte till.

Varför skiljer du på husens byggår? En eventuell uppgradering av elanläggningen får fastighetsägaren stå för plus installation av laddboxar. Fastighetsägaren kan söka bidrag för detta. Sen debiteras naturligtvis varje användare.

Elen kommer från el-leverantören. Eller vad menar du med in-house?

Rena elbilar kräver givetvis mer el. Du kommer bara cirka fem mil på eldrift med laddhybridbilar som Passat GTE eller Mitsubishi Outlander PHEV. En ren elbil som Renault Zoe tar dig cirka 30 mil. Med Tesla, Audi E-tron, Mercedes EQC eller Jaguar I-Pace kommer du över 40 mil. You do the math.

Skitsnack. Stamnätet är inte problemet. Det är i så fall regleringen av uteffekt som blir jobbig.

Tänk dig att vi använder mer eller mindre ström på olika delar av dygnet. Elen måste konsumeras direkt efter att den är producerad.

Ska alla börja ladda bilar på natten förutom de spikar som redan finns e.g när folk använder spis, ugn och andra energislukare måste det till att producenterna kan ta dessa spikar. Det är en stor utmaning för att energiproduktion är inte alltid lätt att reglera samt att det är väldigt kostsamt att inte köra sina anläggningar på full effekt. Tid är pengar som det heter. Anläggningarna skall helst gå för fullt dygnet runt för att det ska löna sig.

Hur löser vi då detta? Man kan placera kraftverk nära dammar så kan man lagra den ström man inte kan förbruka i vattenmagasin för senare användning.

Nätet klara sig hur bra som helst. Eller menar du att stamnätskablarna inte är tjocka nog?🤔

Skala upp problemet till om hela fordonsflottan skall stå och ladda över nätterna och du förstår att det är helt orimligt att ställa om till elbilar.

Redan nu säljs elbilar som går över 30 mil på en laddning, så varför ska hela bilflottan ladda varje dag?