Kylfläkt endast när motorn är varm?

Har du kunskap att själv ta reda på om du har elektrisk kylarfläkt?

Jag gissar hur som helst att du har det.

Är den elektrisk törs jag lova att den ska styras av en termostat och således bara gå ibland.

På många bilar går inte kylfläkten ens då motorn blivit varm, utan fartvinden gör att motorn / kylaren blir kall.
Men vid stadskörning i varmt väder eller körning i bergstrakter går fläkten eller annan långsamtgående
trafik.

Ibland startar fläkten en stund efter det att man stängt av motorn sannolikt för att värmen stiger till givaren.

Tvärställd motor = elfläkt.

Visco-koppling var ett mellansteg innan även bilar med längsmonterad motor fick elfläkt.

Gamla Volvos har fläkt som alltid är inkopplad, det hörs verkligen.

Saab 99 hade elfläkt 1969. På Volvo blev det däremot först till deras modeller med tvärställd motor.
Vissa har (hade?) elfläkt framför kylaren samt en remdriven bakom. Vissa Ford Sierra exempelvis.

Yes. Viscokopplingen triggas av kylvattentemperatur. Är bilen utrustad med AC så sitter det nästan garanterat också en elfläkt.

Ford Sierra verkar ha haft fläkt med visco-koppling.

Beror på modellen, men gamla volvos var alltid igång. Ingen vinst med det dock, drar mer soppa och är allmänt värdelöst.

Sierra hade alltså dubbla fläktar, om den inre även var temperaturstyrd är oklart.

Googlar man så säljs det visco-kopplingar till Sierra. Det är också mitt minne av dessa bilar. Har man visco-koppling till fläkten är en extra elfläkt ett krav om man ska ha ett fungerande AC-system.

Varför Sierror utan AC hade två fläktar vet jag inte.

Har en Mazda 323F från -90, samma generation. I termostathuset så sitter en termokontakt för kylarfläkten, den brukar jordas vid 97 C och därmed starta fläkten. Du kan testa fläkten genom att ta bort kontakten till termokontakten och jorda den i motorn någonstans. Kan fixa fram en bild om du behöver mer info.