Livslängd/hållbarhet av komponenter och tillbehör till elbilar

Lite elbilsfrågor:

1. Varför har de vattenkylare? För att kyla batterierna eller elmotorn
(vid svar både och är frågan var behövs vattenkylaren huvudsakligen)

2. Hur mycket kostar användandet av air cond i minskad aktionsradie?
(ren ac/fråga glöm uteklimatet*)

3. Hur mycket kostar värmen i minskad aktionsradie?
(obs ren värmefråga - glöm uteklimatet*)

4. Hur påverkar värme aktionsradie/livsläng motorer/batterier?
OBS detta är en Arizona/Sahara/Atacama-fråga - (finns solladdning
skall denna räknas bort)

* vi vet redan att aktionsradien tappas kraftigt vid många minusgrader så
det skall bortses från

Jag tänker mest på föroreningar, som plast/kompositmaterial när det brinner.

Tekniken för vätgas fungerar. Det finns för få tankställen, därför väljer de flesta batteridrivna bilar för det kräver bara en laddare.

Du gör samma tankefel som alla andra. Det är miljöpåverkan som ska vara vägledande, inte effektivitet, för i slutändan ger både vätgas och batteridrift nollutsläpp. Varför inte effektivitet? För att solenergi och vatten är nästan oändliga resurser. Alltså blir miljöpåverkan vattendelaren, och då vinner vätgas till följd av mindre batterier.

Utöver allt annat som reda nämnts i tråden är batteridrivna bilar tyngre än motsvarande bensinbilar. Zoe väger ungefär 500 kg mer till följd av batteriet, vilket leder till ökat slitage på vägarna (skattepengar) och däckslitage, vilket innebär fler partiklar i luften och sämre luftkvalitet, förutom dyrare däck när alla tvingas köpa däck med en högre viktklass till sina batteridrivna elbilar. Oh you smarty pants! Why haven't you done your homework?

Angående tankställen så finns det förstås många bensinstationer, även nedlagda. Åkerier skulle kunna ta bort gamla dieseltankar och installera vätgasanläggningar som den i Mariestad, inte för att bli självförsörjande utan för att bidra till produktionen av vätgas. Många åkerier använder lätta lastbilar för att transportera mängder av paket, inte minst Postnord, som ju även använder bilar för att dela ut post. Såna anläggningar räcker inte till tunga lastbilar, men de kan som sagt bidra till att minska transporten av vätgas.

Det är gott om plast i alla bilar!

Ja, men nu tänkte jag främst på batterihöljet. Blir det kortis och/eller brinner, hur påverkas återvinningen? Blir material som kan återanvändas förorenat till den grad att återvinning blir för dyr eller omöjlig? Är det så känsligt som du vill låta påskina är stora batterier inget miljövänligt alternativ.

Jag låter inget påskina.

1. Kylvätskan/glykolen kyler framförallt batteriet men även elmotorn.
På ZOE ska kylvätskan bytas var femte år, eller efter 15.000 mil.

2. AC på sommaren tar ca 5-10% räckvidd.

3. På vintern är förbrukningen högre, då kan kupeuppvärmningen ta runt 20% av räckvidden i värsta fall.
På vintern får man dock räkna med 25-30% kortare räckvidd, detta då det inte bara är uppvärmningen som drar ström, utan också väderförhållande som vind etc, samt kallt batteri som tar flera mll att varmköra.

4. Normal värme, upp till 40 grader i skuggan bör inte påverka batteriet negativt.
Och vid kyla (åtminståne på ZOE) ska man kunna ladda batteriet ner till en yttertemperatur på minus 26 grader.

1. Det har inte alla. Det skiljer på aktiv och passiv temperaturkontroll.
En Nissan Leaf har passiv kylning. Hyundai Ioniq har aktiv luftkylning i form av en fläkt.
De som har vätskekylning använder det även för att värma batteriet när det är kallt.
På en Tesla kyls motorn med olja. Oljan kyls med kylvätskan som värmer batteriet och/eller kupén.

2. Beror ju på hur stort batteriet är och hur stor bilen är.

3. Samma som 2.

4. För hög och för låg värme är negativt för batteriet. Därför har man aktiv temperaturkontroll.

Videor om kyla/värme:
https://www.youtube.com/user/bjornny...rch?query=cold

Övernattning i -36C i en stor Tesla Model X kostar cirka 13 km/h i körsträcka.

Tack för intressanta svara.

På bensinbilar kostar a/c massor o värme utan fläkt på ingenting (o fläkten är billig)

Hur mycket kostar fläktkylning i aktionsradie jämfört med värme resp air cond?