Felkod 29702.. Audi a3

Hej,

För några dagar sedan tändes motorlampan på min bil. Jag gjorde en felsökning och fick fram 29702 ingen kommunikation med NOx givare 1 bank 1 intermittent. Jag provade byta lambdasonden på grenröret men felkoden ligger fortfarande kvar(har försökt radera den). Jag vet inte om jag bytte rätt del.. det gäller en Audi a3 2.0 fsi 2005

NOx-sensorn är ingen lambdasond, så det känns som att fel del har bytts. NOx-sensorn brukar sitta sist i kedjan av katalysatorer och sensorer, inte längst fram på grenröret.

Ser att felet är "intermittent" d.v.s sparat och inte aktuellt när du läste ut felkoderna. Om du varmkör bilen 5-6km så NOx-sensorn hoppar igång och normalt börjar leverera signaler, kan du då se något värde från NOx-sensorn i diagnosinstrumentet? Kolla under "live data", "ärväden", "sensordata" etc med diagnosinstrumentet. Kör gärna bilen under tiden du kontrollerar värden från NOx-sensorn, sensorn kan svalna fort och sluta leverara värden om man stannar. Ha gärna en förare som kör under tiden du själv tittar på sensorvärden från motorn.

Kolla igen på felkoderna när motorn är varmkörd, har ordet "intermittent" försvunnit eller ersatts av "aktuell" eller liknande? Stanna bilen för att läsa ut felkoder igen men stäng inte av motorn.

Bifogar länk till bild på en NOx-sensor. Snabb-googlat på dina generella fordonsuppgifter, så det är långt ifrån säkert att den passar din bil. Länken är bara till som exempel.
https://www.mekonomen.se/bil/reservd...809a14-93015sv

Som du ser sitter det en elektronik-låda i änden på kabeln, som inte finns på lambdasonden. Det är för att motorstyrdonet tolkar inte signalen själv från NOx-sensorn, utan det gör elektronikboxen och överför sedan uppmätta NOx-värden till motorstyrdonet via CAN-bus.

Kolla först att NOx-sensorn får ström. I kontakten brukar det finnas 4 kablar, pluskabel 12V, jordkabel, CAN+ och CAN-.

Ta loss kontakten och mät upp att det finns stadiga 12 volt på en kabel och bra jord på en annan kabel. Med tändningen påslagen så brukar man kunna se ca 0,5-1,5 volt på de två sista CAN-kablarna från bilen. Växla över multimetern till växelström om du inte ser någon spänning. CAN-kablarna visar inte samma spänning, den ena ligger ca 1 volt högre än den andra. Gör det enkla testet först innan du byter NO-sensor.

Jag är inte helt säker på VAG, men man brukar vara tvungen att med hjälp med diagnosinstrument utföra ett "digitalt" byte av NOx-sensorn i motorstyrdonet. Så motorstyrdonet fattar att den är utbytt och efter det kan du radera felkoden.

Men jag funderar på om det verkligen finns en NOx-sensor på en gammal 2005:a? Och kan man radera felkoderna för en NOx-sensor på en VAG-bil utan att ha till fabriksuppkoppling för att programmera motorstyrdon och så vidare vidare i samband med byte av NOx-sensor? Någon som kan svara på det?

Hittar inte felkoden 29702 hos Ross Tech, som brukar vara en tillförlitlig källa för felkoder på VAG-bilar.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ry:Fault_Codes

Vad har du för diagnosinstrument? Jag funderar vidare på felkodens och textens giltighet. Dåligt uppdaterade instrument kan ge fel text till felkoder, framför allt om diagnosinstrumentet tror att motorn är nyare än vad den är i verkligheten.

Fsi motorer har nox sensor, kom 2004 vill jag minnas.

Jag misstänker också att fel del har bytts. Precis innan katalysatorn så hitta jag en nox sensor med original nummer
06f907807f Vilket verkar stämma in på länken du skicka.

Jag var ute och varmkörde bilen samtidigt som jag titta på realtidsdata och där stod det.
CAN kommunikation NOx givare - ingen kommunikation NOx sensor 1. Så de gick inte att läsa av något värde

Jag provade även att felsöka med motorn igång och fick fram 1 felkod 29702 ingen kommunikation med NOx givare 1 bank 1, permanent.
Jag använder mig av autocom Delphi.
Tror du det är NOx sensorn som bråkar? Vill inte byta fler delar i onödan, speciellt inte en sån dyr reservdel.

Halva priset i Tyskland. Kolla anslutningarna om det kommit in ärg/fukt. En dusch med 5-56 kanske fixar biffen?