Trasiga hjullager eller diff?

Gällande en V70 -06, framhjulsdriven, 28000 mil. Bilen har ett morrande ljud, kommer kring 50-60 och ökar med hastighet, varierar inte när man svänger, bromsar, gasar eller på något annat sätt provocerar. En mekaniker på Volvo tog sig tid att både provköra samt kasta ett öga med den på lyften. Det låter klart som hjullager, vilket han höll med om men han kunde inte säga vilket av dem, eller båda (främre alltså). Det är dyrköpta chansningar på volvo à 5-6000 kr per sida. Diffen kom också på tal men jag minns inte om det var jag som skojade om det eller han som hade det som en parentes.

Vände mig till en annan verkstad som inte ville utföra något jobb på bilen utan att ha själva gjort en felsökning och det skulle kosta 1000-1500 kr minst. Så jag vänder mig istället hit. Går det att utröna vad som är vad och hur i sådana fall?

Tilläggas bör att bilen ska säljas och jag försöker mest bara få kostnadsförslag och för att veta vad som är fel. Eller tar jag på mig för mycket ansvar inför försäljningen? Gick igenom besiktningen u.a. men då tror jag den inte heller kanske lät så himla mycket då för några månader sen, eller så märktes det inte i de låga hastigheter bilprovningen kör i.

Höj upp bilen och snurra för hand, om du drar i nederdelen av hjulet och trycker på överdelen samtidigt som du snurrar på hjulet så kanske du känner om hjulet snurrar mjukt eller om det rycker lite.

Så har jag hittat ett dåligt lager på en framhjulsdriven bil, ägaren tjafsa om att felet låg i växellåda/diff, efter hjullagerbyte så rullade bilen tyst.


Ska du sälja bilen kan det vara enklare att sälja den som defekt.

Lägg nallen på ljudinspelning inne i kupen nära hjulen som skall kontrolleras.

Du kommer höra skillnad på inspelningarna vilken av dom , lägg bara nallen lika varje gång och dämpa ljudet mot kupen med nån jacka

Lyft upp bilen och känn på fjädern samtidigt som du snurrar på hjulet, den sida som känns mer med vibrationer är den som är den med dåligt lager, funkade bra på min 9-5'a där det inte gick att höra sig till vilken sida det var. Köp sedan lagret ifrån tyskland om det är för dyrt i hemma.

Tack för svar, ska testa det ni skriver senare. Det jag funderar på är om det är någonting jag kan göra för att undersöka diffen om jag väl tar mig tid att åka och hissa bilen. Jag funderar på om jag låter någon sitta i bilen och köra den på lyften så att hjulen får snurra upp i 50-60 km/h så att ljudet kommer. I bästa fall kan höra någonting, eller vad tror ni? Stetoskop funderar jag på men jag har inget riktigt sådant för bilar, däremot kanske jag kan skaka fram ett vanligt för människor, men det kanske inte hjälper?

Lyssnade för ett tag sen på en bekants v70 med morrande ljud lät faktiskt som drivdiff ljud men var ett hjullager, tydligen rätt vanligt, den äldre är billigare och enklare att byta än senare modeler.

Hjullager på 850 och V70 är slitagedelar. Enkelt att byta och ett hjullager kostar inga 5-6000:- styck. Ett piratlager kan du nog få för under en tusenlapp.

Trixet att känna på fjädern när man roterar hjulet har jag också provat med framgång.

Glöm inte byta skruvarna som håller navet. Dom ska bytas. Är drivaxeln limmad så kan du få värma för att loss den ur lagret.

Lycka till.

Nu har jag äntligen åkt och hissat bilen. Jag lade i ettan och lät hjulen snurra, vissa små vibrationer i vänster främre fjäder och mer kännbara vibrationer i höger framfjäder. Snurrade bakhjulen för hand och kände på fjädern, kände inga vibrationer alls. Sist snurrade jag framhjulen för hand med motorn avstängd (visste inte hur mkt vibrationer motorn gav) och ungefär samma, vänster fram kändes det lite lätta vibrationer i fjädern men högra fjädern kändes det rejält. Kändes inte friskt när man snurrade hjulet HF.

Så vad tycker ni, ska man byta båda när man ändå håller på eller hur mycket vibrationer är okej i fjädern? Absolut inget? Lite? Vet inte var gränsen går. Höger fram känns ju som att det behöver bytas.

Har även hört dessa bilar kan ha limmade drivaxlar så jag passade även på att lossa centrumbulten och knacka lite på axeln, den gled ut ganska lätt. Har någon erfarenhet av att byta hjullager fram på dessa, är det svårt? Det ser lite halvinvolverat ut att dela spindelled från nav, det har jag aldrig gjort förut. Har inte heller något verktyg för att bända ner länkarmen så att spindeln går att ta ut från navet när den väl lossats, däremot har jag en halvmeter lång halvtums "breaker bar", funkar den tror ni eller bör jag köpa något verktyg och isf vilket? Spindelledsverktyg också kanske?

Edit: Dessa två hjullager hittar jag från SKF för ca 1100 kr/st. Volvos artikelnummer är 31658081 och där kostar lagret 2900 kr/st! Båda matchar Volvos artikelnummer men verkar ha olika egennamn från SKF. Någon skillnad?
https://www.bildelar24.com/1362639-skf-hjullagerssats
https://www.bildelar24.com/1363014-skf-hjullagerssats

beställ bägge lagren från tyskland och byt , byter du ena så kommer det andra ge upp rätt snart då de är lika slitna , lager ras går fort

Länkade två lager ovan från SKF, är det någon skillnad på dem? Vilken ska man isf köpa, spelar det någon roll?

finns många olika , volvo har timken som std , skf är bra men dyrare , byter du lager så sparar du kvitton och visar nya ägaren , han får så klart betala , då det blir ett lite högre pris

alla tjänar på att du byter och det ser mer seriöst ut att du skött om din bil på ett bra sätt

så byt bägge lager , även på grund av trafiksäkerhet , skurna lager under fart är rejält farligt .

Bilen tillhör en familjemedlem som står i begrepp att sälja den. Bilen har också en del andra småfel som nog kommer dra ner priset så SKF kanske är lite pärlor åt svin då. Jag vill inte heller vara dumsnål och montera något skräp om jag väl bemödar mig göra jobbet så vad hade du valt för märke? Länkar artikelnummer som matchar Volvos här. De flesta kostar samma som SKF men finns ett lager från "RIDEX" för 544 kr och ett annat för från Mapco för 836 kr.

https://www.bildelar24.com/31658081-oen

Edit: helt rätt och jag håller med, jag kommer att byta båda lagerna om det blir så att jag gör det själv, jag tror det borde ge mer pengar tillbaka vid försäljningen än vad det kostar att byta (samt att missljudet vid provkörningen lär ju avskräcka mkt också och ge skäl för att pruta).