Hur betraktas de tre stora franska bilmärkenas image?

PSA gruppen säljer 3.8 miljoner bilar per år. Renault är intimt förknippade med Nissan numer.
Många Europeiska tillverkare struntade i USA marknaden på 50-70 talet. Alfa, Fiat, Citroen, Renault, mfl sket helt enkelt i USA eller så gjordes bara halvdana försök. De ansåg sig inte ha kapaciteten att bygga enligt de krav som USA marknaden krävde med alla sina modeller. Utom lyxmodellerna/märkena inom de olika koncernerna då. Däremot har samtliga franska märken varit stora i Kanada och Sydamerika.

De franska tillverkarna missbedömde fullständigt hur viktigt det är med extremt utbyggt reservdelsnät i USA. De trodde att man kunde skicka delar till verkstaden efterhand som de efterfrågades. Att bygga ut ett finmaskigt nätverk av reservdelslager i ett jätteland som USA skulle krävt en storsatsning & de hanterade inte USA som något land som skiljde sig från andra länder. Men amerikanerna var väldigt bilberoende & orkade inte vänta på delar så de tog bilarna till småverkstäder istället som satte på delar från alla möjliga bilar istället.

Som sagt de ansåg sig inte har råd. Franska och italienska lyxmodeller och märken har alltid sålts bra i USA. Citroens SM, Bugatti, Venturi, Delahaye, italienska sportbilar(exklusive Alfa), ISO, Ferrari, Maserati, Lamborghini mflr sålde mycket bra 50-70 talet. Deras massproducerade bilar var inte intressanta för tillverkaren att exportera. Folk stod i kö på hemmamarknaden. Orsaken till att just Volvo och Saab kunde sälja sina åk i US är just bristen på konkurrens i samma klass. Samt att det fanns en överkapacitet som inte kunde avyttras på hemmaplan.

Vad jag brukar höra anses Renault vara låg kvalité skräpbilar. Jag har själv ägt flera Clios utan några problem men jag kanske bara haft tur? Det enda problemet jag haft på en Clio var att kupéfläkten slutade fungera, antog att den hade lagt av men efter lite felsökning visade det sig att kontakten till fläkten bara hoppat ur. Gick att fixa utan problem på 2 min.


Dock är kamremmen på Clio ganska dyr att byta på verkstad och det är relativt svårt att byta själv

Den som köper en så kallad premiumbil (Volvo, Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen etc) är inte priskänslig och bryr sig inte speciellt mycket när bilen går sönder och behöver dyra reparationer. "Det kostade en bra slant men det är ju en komplicerad och dyr bil".

Den som köper en ekonomisk bil (Peugeot, Citroën, Renault etc) ser varje reparation som ett rånförsök från en tillverkare som inte gjort skiten tillräckligt bra från början. Bilfan ska kosta så lite som möjligt.

När bilarna fått några år på nacken och samma del går sönder på premium-bilen som på den ekonomiska bilen så kostar reparationerna ungefär lika mycket. Ägaren av premiumbilen har fortfarande ett marknadsvärde på bilen som gör att denne kostar på reparationen. Ekonomibilen löper större risk att inte få reparationen för att marknadsvärdet på bilen är för lågt.

Vad tror ni detta gör för imagen på märkena? Bilen som skrotas bort jämfört med den man tar han om (trots att den kostar mer i både inköp och reparationer)?

Fick hjärnblödning när jag skulle hjälpa grannen och dra igång hans franska bil med startkablar. Gick inte att komma åt polerna utan att lyfta fram batteriet och gick inte att lyfta fram batteriet utan att demontera diverse elektronik och kablage som satt i vägen.

Franska ingenjörer är arroganta och odugliga. Har aldrig begripit att enkla lösningar fungerar bäst.

Alla generationer av Renault Clio är bilar som fungerar bra. Den nuvarande är rentav ytterst pålitlig. Det var de stora modellerna under 00-talet som renderade en hel del bekymmer & problemrykte, Scénic, Laguna & Espace. Å andra sidan har ju de flesta andra europeiska märken också haft mycket problem med sina större modeller så det var inget som utmärkte just Renault egentligen. Bla hos konkurrenterna från VW så sjunker driftsäkerheten som en sten när man går upp i storlek till att vara rent katastrofal på SUVar & minibussar.

Aldrig hört talas om. Vad var det för bil där man måste demontera elektronik för att komma åt batteriet?

Av de som skriver "franska bilar är skit", eller liknande, så är det 94,3% som aldrig ägt en fransk bil. Det märks ganska väl på typen av inlägg, max tio ord och kontentan är att franskt är skit. Det är inte många som har kunnat redovisa fakta eller beskriva exakt vad som är så mycket sämre.

Apropå skitbilar. Visserligen några år gammal artikel, men det är fortfarande skitbilar:
https://www.mestmotor.se/automotorsp...-slutar-salja/

Citroën C3 tror jag det var. Batteriet satt monterat mot torpedväggen intryckt under plåten som vetter uppåt mot vindrutan. Sedan satt diverse kablage (och jag tror även någon elektronikbox) monterade framför batteriet så att det inte gick att dra fram. För att få bort eländet fick jag först koppla loss flera kablar genom att dra isär stora mångpoliga plastkontakter och sedan bända kablaget nedåt med våld. Först då gick det att lirka frambatteriet helt utan marginal. Det är klart att man kan göra så om man måste, men dels var det svårt att se då det var mörkt och dels är det alltid risk att något går sönder när man måste bända och delarna är gjorda av plast.

När jag sökte för att hitta någon beskrivning på hur man skulle göra så hittade jag bara bilder på andra bilar där batteriet låg relativt fritt utan kablage, så jag antar att exakta utförandet beror på vilken utrustning man väljer. Helt huvudlöst i alla fall. Jag har mekat mycket med bilar och tyckte den här konstruktionen var helt vidrig.

Så som jag har förstått det så var Peugeot/Citroën inte så pålitliga för en 15-20 år sen men på senare tid har dom "kommit ikapp" med kvalitén på bilarna. Det verkar som att ryktet, om det nu fanns ett sådant, om att franska bilar är skräp har släppt lite.

Jag hade i alla fall inte klagat på att äga den nya Peugeot 508. Klart jag hellre kör en ny Mercedes men va fan...

Peugeot 508:

https://d3lp4xedbqa8a5.cloudfront.ne...nt-rolling.jpg

https://motoring.pxcrush.net/motorin...jpg?width=1024